Električni Luće na meti kritika, ali ga Ferrari koristi kao kartu za elitni klub kupaca

Ferrari koristi narudžbine za svoj novi električni automobil Luće (Luce) kao test lojalnosti bogatih kupaca, jer bi kupovina ovog slabije prihvaćenog električnog modela dugogodišnjim kolekcionarima mogla olakšati pristup poželjnijim limitiranim izdanjima, piše Blumberg (Bloomberg) pozivajući se na dobro upućene izvore.

Poruka da je kupovina Ferrarija Luće, čija cijena iznosi oko 550.000 eura, svojevrsna ulaznica za buduće ekskluzivne modele prenesena je dijelu Ferrarijeve mreže kolekcionara, tvrde anonimni izvori.

Ferrari već godinama koristi sistem prioriteta prema kojem kupci koji više puta nabavljaju njegove standardne modele dobijaju prednost prilikom kupovine ograničenih serija, poput modela LaFerrari Aperta, čija je cijena iznosila 2,1 milion dolara.

Italijanski proizvođač sportskih automobila, koji godišnje proizvodi manje od 14.000 vozila, dugo se oslanja na ekskluzivnost i ograničenu dostupnost svojih modela kao ključnu prodajnu prednost. Sličnu strategiju koriste i luksuzni brendovi poput Ermea (Hermès), koji za određene torbe imaju višegodišnje liste čekanja i prednost daju lojalnim kupcima koji su prethodno kupovali manje tražene proizvode.

Luće naišao na kritike

Ferrari sada pokušava da aktivira svoju mrežu imućnih kolekcionara kako bi ublažio talas kritika koji je uslijedio nakon predstavljanja modela Luće prošlog mjeseca.

Riječ je o prvom Ferrarijevom potpuno električnom modelu, ali i prvom četvorovratnom automobilu u istoriji kompanije.

Model je razvijen pod vođstvom dizajnera Džonija Ajva (Jony Ive), poznatog po radu za Epl (Apple), a značajno odstupa od tradicionalnog Ferrarijevog dizajna. Komentatori su novi izgled, sa glatkim linijama i zaobljenim ivicama, opisali kao dosadan i previše sličan automobilima za masovno tržište.

Prednost za dugogodišnje kupce

Blumberg je razgovarao sa više od pola tuceta Ferrarijevih kolekcionara, od Italije do Kine.

Jedan kupac rekao je da mu je Ferrari jasno stavio do znanja da je kupovina modela Luće važna ukoliko želi da zadrži status među najboljim klijentima kompanije.

Drugi kolekcionar naveo je da Ferrari mnogim kupcima, posebno novim, poručuje da bi pristup budućim ekskluzivnim modelima mogao zavisiti od kupovine modela Luće ili nekog od jeftinijih modela iz osnovne ponude.

Ferrari je potvrdio samo da pri odabiru kupaca za „izuzetno tražene modele, poput limitiranih serija“, prednost daje onima koji imaju „dugoročne i snažne odnose“ sa kompanijom.

„Prilikom izbora kupaca naglasak je na njihovoj ličnoj povezanosti sa modelom, a ne na tome da li će to poboljšati njihov status na listi prioriteta“, saopštili su iz kompanije.

Test lojalnosti kupaca

U danima nakon predstavljanja modela Luće u Rimu, izvršni direktor Ferrarija Benedeto Vinja (Benedetto Vigna) izjavio je da je kompanija primila narudžbine i od postojećih i od novih kupaca.

Iako Ferrari predstavlja Luće kao način da kupci učvrste svoj položaj kod kompanije, lojalnost mogu pokazati i kupovinom drugih serijskih modela, poput Amalfi ili 296 GTB, čije početne cijene iznose oko 240.000, odnosno 290.000 eura.

Uključivanje modela Luće među automobile koji mogu poslužiti kao put ka budućim kupovinama ekskluzivnih modela moglo bi ukazivati na to da novom električnom vozilu nedostaje prestiž koji tradicionalno prati Ferrarijeve limitirane serije.

Takva strategija nosi i određene rizike za kompaniju, jer predstavlja test spremnosti lojalnih kupaca da prihvate automobil koji više ne koristi prepoznatljivi Ferrarijev motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, zaključuje Blumberg.