Ne očekujte jeftinije avionske karte prije kraja ljeta

Ne očekujte da će današnje visoke cijene avionskih karata pasti prije kraja ljeta. Ali, putnici koji su dovoljno fleksibilni ipak bi mogli da pronađu povoljne ponude, rekli su stručnjaci za putovanja za Forbes.

Prema podacima američkog Biroa za statistiku rada, cijene avionskih karata u maju bile su gotovo 27% više nego u istom mjesecu prošle godine.

Avio-gorivo, koje obično čini između 20% i 25% operativnih troškova aviokompanija, u četvrtak je na Argus U.S. Jet Fuel Index-u koštalo 2,91 dolar po galonu. To je 40% manje u odnosu na vrhunac zabilježen početkom aprila, ali je i dalje 16% više nego krajem februara, kada su SAD i Izrael napali Iran, što je dovelo do zatvaranja Hormuškog moreuza.

Ranije ove sedmice kroz Hormuški moreuz prošle su desetine brodova – najviše od početka rata sa Iranom. Ipak, saobraćaj se od tada ponovo usporio i dalje je ograničen.

„Lanac snabdijevanja avio-gorivom još nije stabilizovan i biće potrebni mjeseci da se to popravi“, rekao je za Forbes Džon Gradek (John Gradek), profesor upravljanja rizicima u vazduhoplovstvu na Univerzitetu Mekgil (McGill University). On je dodao da „aviokompanije još nijesu uspjele da nadoknade visoke troškove avio-goriva, zbog čega više cijene karata koje sada vidimo neće uskoro nestati“.

„Potražnja za putovanjima je i dalje veoma velika, a aviokompanije su to primijetile“, kaže za Forbes Kejti Nastro (Katy Nastro), portparolka aplikacije Going, koja korisnicima pomaže da pronađu povoljne avionske karte. „Činjenica da aviokompanije mogu da naplaćuju više cijene, a da pritom ne bilježe pad broja rezervacija, znači da nemaju nikakav podsticaj da snize cijene, iako je cijena avio-goriva pala.“

Velika potražnja za avionske karte održava visoke cene

Snažna potražnja za putovanjima omogućila je aviokompanijama da naplaćuju skuplje karte. Tako mogu da nadoknade dio milijardi dolara profita izgubljenih ove godine zbog većih računa za avio-gorivo.

Istovremeno, prema podacima kompanije OAG Aviation Worldwide, kapacitet domaćih letova povećan je svega 0,8% u odnosu na prošlu godinu.

„Tokom ljeta obično dolazi do povećanja broja letova, jer je potražnja za ljetnjim odmorima veoma velika“, kaže Nastro za Forbes. „Međutim, ove godine, zbog viših troškova avio-goriva, velike aviokompanije poput Junajted Erlajnsa (United Airlines), Ameriken Erlajnsa (American Airlines) i Delta Erlajnsa (Delta Airlines) smanjile su svoje letove za između 3% i 5% kako bi ublažile dio troškova goriva“.

Suština je da će, osim ako aviokompanije značajno ne povećaju broj letova ili ne dođe do velikog pada potražnje – a ne očekuje se ni jedno ni drugo – putnici vjerovatno i dalje plaćati visoke cijene avionskih karata.

„Kada aviokompanije jednom podignu cijene karata, one uglavnom ostanu na tom nivou“, kaže Gradek za Forbes. Dodaje da će prije pribjegavati „kratkotrajnim akcijama, promotivnim ponudama ili lokalnim popustima“ ukoliko potražnja oslabi. „Ali osnovne cijene karata ostaće visoke“.

Fleksibilnost može donijeti značajne uštede

„Fleksibilnost je velika prednost“, kaže Nastro. Ističe da mnogi ljudi uzimaju nedjelju dana odmora tokom ljeta i potom ne mogu da promijene datume putovanja ako se pojavi povoljnija ponuda.

Vrijeme putovanja je takođe presudno. „Ako možete da putujete tokom posljednje dvije nedjelje avgusta, tada i dalje viđamo bolje cijene“.

Prema podacima kompanije Going, putovanje krajem avgusta je istorijski gledano u prosjeku oko 23% jeftinije nego u bilo kom drugom periodu tokom ljeta.

„Kada pogledam posljednje nedjelje avgusta, vidim da su cijene letova otprilike 30% do 40% niže nego kada biste putovali, recimo, sljedeće nedelje“, zaključuje Nastro.

Suzanne Rowan Kelleher, Forbes

Why Airfares Won’t Likely Drop This Summer