Kineski automobilski brendovi držaće trećinu svjetskog tržišta

Kineski automobilski brendovi osvojiće trećinu svjetske prodaje vozila do 2030. godine, saopštila je konsultantska kompanija AliksPartners (AlixPartners).

Oni će tako povećati udio sa procijenjenih 21% tržišta, koliko drže u 2024. godini, a predviđanja su da će prodati devet miliona vozila van Kine 2030.

Oni skraćuju vrijeme za razvoj novih modela na dvije godine, pa i manje, rekao je AliksPartners. To će primorati tradicionalne proizvođače automobila da drastično preurede način na koji dizajniraju i konstruišu vozila, saopštila je konsultantska firma.

„Ne može se zabrljati“, rekao je Mark Vejkfild (Mark Wakefield), globalni ko-lider kompanije za automobilsku i industrijsku praksu, na brifingu za medije. „Nije stvar u tome da se ista stvar radi brže“.

Prema AliksPartners-u, kineski brendovi imaju prednost u troškovima od 35% i imaju fleksibilnost. U Evropi i drugim regionima mogu da snize cijene. Imaju niže troškove rada i visoku integraciju „od sirovina, preko dobavljača komponenti do finalne montaže i prodaje drugim proizvođačima automobila“, navodi AliksPartners.

„Kineski brendovi daju prednost karakteristikama koje kupci zaista mogu iskusiti, kao što su dizajn i tehnologija u kabini. Nemilosrdno su fokusirani na održavanje prednosti u pogledu troškova čak i kada grade fabrike u inostranstvu. Izgradili su značajnu prednost u novoj tehnologiji električnih i hibridnih vozila, rekao je Endrju Bergbaum (Andrew Bergbaum), drugi ko-lider automobilske i industrijske prakse.

„Proizvođači automobila koji namjeravaju da nastave da rade u skladu sa principima uobičajenog poslovanja doživjeće grubo buđenja – oni će zastariti“, rekao je Bergbaum.

Kineski brendovi, takođe, uživaju u rastu na svom domaćem tržištu. Prodaja u Kini će se povećati sa procijenjenih 26,7 miliona vozila ove godine na više od 32 miliona u 2030, saopštila je konsultantska firma. Oko 70% kineske prodaje su kineski brendovi, rekao je AliksPartners.

„Kinesko tržište raste više od ostalih tržišta zajedno“, rekao je Vejkfild.

Izveštaj donosi i ove prognoze:

• U SAD isporuka vozila će porasti za 3% u 2024. Do 2030. tradicionalna vozila sa unutrašnjim sagorijevanjem će činiti samo 35% prodaje, dok će EV i hibridi dostići 41%.
• Globalno, prodaja električnih vozila i hibrida će porasti 32% u 2024. i zauzeti 45% tržišta 2030.
• Prodaja u Evropi će porasti 2% ove godine „i imaće marginalni rast od otprilike 1% do 2027. Većina rasta se dešava u Istočnoj Evropi.
• Baterije za elektrificirana vozila „brzo postaju ekonomičnije zahvaljujući inovacijama u hemiji i smanjenju cijena materijala“.
• Troškovi sirovina padaju, ali tradicionalna vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem i dalje imaju veliku prednost u pogledu troškova. AliksPartners procjenjuje da su troškovi EV materijala 85% veći u poređenju sa unutrašnjim sagorijevanjem.
• Ugovori sindikata Ujedinjenih radnika u automobilskoj industriji koji su postignuti sa Dženeral Motorsom (General Motors), Fordom i Stellantisom povećali su jaz u poređenju sa meksičkom radnom snagom.

Bill Koenig, saradnik Forbesa

Chinese Auto Brands To Surge To 33% Of Global Market, Report Says