Kako bi izbjegle carine, kineske kompanije prebacile težište u EU na hibride

Kineski BYD i Chery prodaju u Evropskoj uniji više plug-in hibrida kako bi izbjegli carine na uvoz električnih automobila, pokazali su u petak podaci istraživačke kompanije Rho Motion.

Evropska komisija uvela je u oktobru prošle godine dodatne carine na uvoz električnih vozila iz Kine, zbog, kako su naveli „nepoštenih subvencija” proizvođačima.

Peking je naznačio da bi mogao odgovoriti podizanjem carina na benzinske limuzine i sportske terence s motorima obima većeg od 2,5 litara.

Carine na uvoz električnih automobila proizvedenih u Kini kreću se u rasponu od 7,8 do 35,3 posto, a na snazi bi trebalo da ostanu do raspuštanja sadašnjeg saziva Evropskog parlamenta u 2029. Najviše carinske stope predviđene su za električna vozila na baterije.

BYD-ovi električni automobili podliježu tako u EU carinama od 27,5 posto, a plug-in hibridi od 10 posto. To znači da cijena električnog modela na baterije Atto 3 u Njemačkoj raste za 10.275 eura, a plug-in hibrida Seal za samo 3.999 eura, izračunali su u Rho Motionu.

U takvim su uslovima kineski proizvođači prilagodili izvoznu strategiju i prebacili težište na plug-in hibride, vodeći računa i o suzdržanoj reakciji Evropljana na baterijska električna vozila.

U martu su tako BYD i Chery u EU prodali 3.269, odnosno 757 plug-in hibridnih vozila. Još u julu 2024. prodaja im je bila gotovo zanemariva, pokazalo je istraživanje Rho Motiona. 

U utorak BYD je najavio da će na njemačko tržište plasirati još dva modela plug-in hibrida.

BYD je istovremeno gotovo udvostručio prodaju električnih automobila u odnosu na prošlogodišnji mart, uz prodatih 4.633 vozila.

Chery je prodao 310 električnih automobila na baterije i 757 plug-in hibrida, uz osnovnu carinu od 10 posto i dodatnu od 21,3 posto.

Najvišu carinsku stopu EU je odrezao kineskom SAIC-u, od 35,3 posto. Kompanija je uprkos nametu prodala 52.508 vozila na tržištima EU u prvom tromjesečju, čak 52,7 posto više nego nego u istom prošlogodišnjem periodu, prema podacima udruženja proizvođača ACEA. 

Rast prodaje hibridnih modela bio je ipak blaži nego kod BYD-a i Cheryja, ističu u Rho Motionu. 

„Bilo je samo pitanje trenutka kad će proizvođači pronaći zaobilazni put na tržište”, izjavio je urednik Rho Motiona Didi Bostok (Didi Bostock). „Našli su ga u hibridima”, dodaje.