Brod za „vječno krstarenje“ zaplijenjen u Singapuru: Navodno duguje 500.000 dolara za gorivo zbog naglog rasta cijena
Vlasti Singapura zaplijenile su kruzer MV Odyssey, kojim upravlja američka kompanija, nakon što su rastući troškovi goriva, izazvani ratom u Iranu, doveli do kraja ambicioznog projekta „vječnog krstarenja“. Stotine putnika ostale su bez mogućnosti da nastave putovanje, dok se kompanija suočava sa procijenjenim dugom od 500.000 dolara za neplaćeno gorivo.
Brod MV Odyssey, kojim upravlja kompanija Villa Vie Residences sa sjedištem na Floridi, zaplijenjen je tokom vikenda u Singapuru, gdje je potom zadržan po nalogu vlasti.
Pomorska i lučka uprava Singapura saopštila je da je brod zaplijenjen „na osnovu sudskog naloga“, ali za sada nije jasno šta je tačno bio razlog zapljene.
Neimenovani izvor rekao je za CBS News da je sudski postupak vjerovatno pokrenuo dobavljač goriva, dok je singapurski dnevnik Straits Times objavio da Villa Vie Residences duguje oko 500.000 dolara za gorivo.
Dug je, prema tim navodima, nastao nakon što je rat u Iranu izazvao nagli rast cijena nafte, što je kompaniju koja upravlja brodom gurnulo u finansijske probleme.
Zapljena je uslijedila oko dvije sedmice nakon što je više od 200 putnika, uglavnom Amerikanaca, ostalo u kambodžanskom lučkom gradu Sihanukvilu, pošto im je dato svega nekoliko sati da napuste brod.
Kompanija Villa Vie Residences tada je saopštila da su zbog rasta cijena nafte mjesečni troškovi goriva po kabini u pojedinim djelovima Azije porasli sa 1.800 na čak 8.000 dolara, što je kompaniju dovelo „pod neodrživ finansijski pritisak“.
Putnici su uglavnom bili penzioneri i ljudi koji često mijenjaju mjesto boravka, a koji su se upustili u ono za šta su vjerovali da će biti trajan život na moru.
Kompanija im je nudila pristupačan život u penziji na brodu, uz uključene različite usluge, tako što bi kupili dugoročno pravo korišćenja kabina tokom neprekidnog putovanja oko svijeta.
Forbs je kontaktirao kompaniju Villa Vie Residences i zatražio komentar.
Kabine koštale i do 899.000 dolara
Od 120.000 do 899.000 dolara – toliko je putnike koštala kupovina prava na korišćenje kabina tokom predviđenog radnog vijeka broda, procijenjenog na 15 godina.
U tu cijenu nijesu bile uključene mjesečne naknade za operativne troškove, koje su pokrivale hranu, komunalne usluge, bežični internet i lučke takse.
Cijene najjeftinijih, unutrašnjih kabina počinjale su od oko 100.000 dolara, dok su najluksuzniji vlasnički apartmani dostizali cijenu od 899.000 dolara.
Mjesečne naknade kretale su se od 1.750 dolara po osobi do više od 19.000 dolara.
Neizvjesno da li će putnici dobiti novac nazad
Za sada nije poznato da li će putnicima biti vraćen novac.
Odisej je plovio svega 754 dana, iako je putnicima omogućeno da kupe prava na korišćenje kabina u trajanju do 15 godina.
Rendi Kasingem (Randy Cassingham), pisac koji je živio na brodu, rekao je za Gardian (The Guardian) da malo putnika očekuje povraćaj novca, jer znaju da je kompanija „od samog početka imala ozbiljne finansijske probleme“.
Prodavali kuće i automobile da bi živjeli na moru
Brod MV Odyssey kompanije Villa Vie Residences privukao je penzionere i putnike koji su u novi način života uložili ogromne sume novca, često prodajući svoje kuće i automobile kako bi trajno živjeli na moru.
Kompanija je obećavala neprekidno putovanje oko svijeta, koje bi trajalo tri i po godine i obuhvatilo 147 država, nakon čega bi se isti ciklus putovanja ponavljao unedogled.
Putnici su mogli da kupe pravo na korišćenje svojih kabina na 15 godina ili da rezervišu pojedine djelove putovanja, uz fleksibilno plaćanje.
Život na brodu obuhvatao je obroke, redovne zdravstvene preglede, prostore za rad, održavanje kabina i brzi satelitski internet, zbog čega je boravak na njemu bio jeftiniji od života u pojedinim velikim gradovima.
Problemi su počeli već 2024. godine, kada su obimni radovi na održavanju i kašnjenja u pribavljanju potrebnih sertifikata zadržali putnike u Belfastu, u Sjevernoj Irskoj, četiri mjeseca duže nego što je bilo planirano.
Brod je na kraju ipak isplovio, ali su ga tokom putovanja pratili stalni tehnički problemi i sve veći operativni troškovi, uključujući rast cijena goriva, što je kompaniju koja njime upravlja dovelo u stanje ozbiljne finansijske insolventnosti.
Mary Whitfill Roeloffs, Forbes