Jugo bi se mogao vratiti do 2027, u planu tri različita modela
Srpski brend jeftinih automobila Jugo (Yugo) se vraća. Skoro.
Samo tri mjeseca nakon najave ponovnog rođenja brenda, prošle nedjelje je na Sajmu dizajna automobila u Minhenu prikazan model budućeg Juga u razmjeri 1:5.
Jugo je obećao da će hečbek ostati vjeran tradicionalnoj budžetskoj filozofiji brenda, sa samo dvoje vrata u B-segmentu (tržište malih automobila).
Sa čistim dizajnom koji bi mogao poticati od bilo kojeg evropskog specijaliste za hečbek modele, novi Jugo još nije dobio zvanično ime modela, iako postoje planovi za tri različita modela.
Sportska izvedba Juga biće najavljena na Car Design Event Classic manifestaciji u septembru, dok će obožavaoci kultnog brenda morati da sačekaju Beogradski Expo 2027. godine kako bi vidjeli potpuno funkcionalni prototip.
Jugo, pod vođstvom profesora doktora Aleksandra Bjelića, obećava da će isporučiti zabavan i pristupačan automobil koji će ispunjavati globalne bezbjednosne standarde i biti dostupan sa ručnim i automatskim mjenjačem, uz motore sa unutrašnjim sagorijevanjem. Električne verzije su „moguće” (ali ne i vjerovatne), a predviđene su i različite karoserijske varijante.
Predstavljanje novog modela dolazi 17 godina nakon što je srpska fabrika Zastava prekinula proizvodnju Jugo GV modela (kako se nazivao u SAD-u), koji je tokom 28 godina razvio kultnu bazu obožavalaca uprkos reputaciji lošeg kvaliteta izrade i nepouzdanosti.
Malkolm Briklin (Malcolm Bricklin) je 1985. godine uveo Jugo na tržište Sjedinjenih Američkih Država, postigavši iznenađujući uspjeh, sa 48.812 prodatih primjeraka samo 1987. godine, uprkos tome što je Jugo bio najsporiji automobil na tržištu.
Do 1992. godine prodaja je pala na samo 1.412 primjeraka, a Jugo se povukao iz američkih salona automobila, ostavivši iza sebe 141.651 prodat automobil.
Originalni Jugo modeli bili su zaista jugoslovenski automobili, sa djelovima proizvedenim u Makedoniji, Hrvatskoj, Sloveniji i Bosni i Hercegovini, kao i u Srbiji.
Međutim, propast Juga otvorila je put usponu Dačije (Dacia), u susjednoj Rumuniji, a brend rumunskog proizvođača pod okriljem Reno (Renault) grupe danas je jedan od prodajnih lidera na evropskom tržištu automobila.
Michael Taylor, saradnik Forbesa
Serbia’s Yugo Cult Car Could Be Back On The Road By 2027