Dubrovnik nabavlja električne autobuse

Nakon Šibenika i Zagreba, i Dubrovnik priprema tender za nabavku električnih autobusa. U Prethodnim savjetovanjima Narodnih novina u kojima se objavljuju tenderi u pripremnoj fazi naveli su da traže dva gradsko-prigradska i 12 gradskih niskopodnih autobusa.

Anđelko Rukelj, stručnjak za javnu nabavku i nekadašnji zamjenik predsjednice Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabavke za Forbes Hrvatska kaže da je to tek dio električnih autobusa koji se nabavljaju preko Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO). Njime je predviđena nabavka najmanje 206 autobusa do 31. oktobra 2026. godine. Najviše ih planiraju nabaviti Zagreb (62), Rijeka (20) i Osijek (19).

Koji gradovi nabavljaju električne autobuse?

Kaže da je trenutno u vlasništvu gradskih prevoznika u Hrvatskoj samo jedan električni autobus – u Zagrebu. Nabavljen je za liniju prema Sljemenu, no trenutno vozi od Remize do Jaruna.

Ali, u planu ili toku je raspisivanje konkursa za nabavku oko 170 električnih autobusa za veće gradove. To su Zagreb, Split, Rijeka, Osijek, Zadar, Pula, Dubrovnik, Varaždin, Šibenik i Sisak.

Na komentar da neke specifikacije u tenedru često sugerišu da su neki od tih tendera napisani za nekog konkretnog proizvođača, kaže da to u pravilu nije tačno. Podsjeća da kompanije tokom Prethodnih savjetovanja mogu izraziti neslaganje ako misle da je tako. Osim toga, tenderi u kojima se dodjeljuje evropski novac strogo se kontrolišu.

Velika gužva troje vrata, mala gužva dvoje vrata

Objašnjava i zašto je na primjer Šibenik za svoje autobuse tražio autobuse s dvoje vrata za ulazak putnika, a Dubrovnik troje. Ciljani broj vrata po pravilu zavisi of očekivanog broja putnika u autobusima. Većim ili gradovima s puno turista poput Zagreba ili Dubrovnika, potrebna je konfiguracija koja prima više putnika i sa lakšim cirkulisanjem putnika. Manji gradovi poput Šibenika i Varaždina koji nemaju toliko razvijenu naviku korišćenja autobusa zbog manjeg broja putnika, ciljaju na veći broj mjesta za sjedenje i manje vrata.

Procijenjena vrijednost dubrovačkog tendera iznosi 9,79 miliona eura plus PDV. Prva grupa za prigradske autobuse procijenjena je na 1,4 miliona eura, a druga na 8,39 miliona.

Njime se traže autobusi dužine 12 do 12,2 metara i širine 2,5 do 255 metara. Za gradske autobuse traži se najmanje 32 sjedišta, a za prigradske najmanje 28. Minimalni kapacitet svih putnika treba da bude 75. Kontinuirana snaga motora mora biti najmanje 160 kW, a maksimalna najmanje 230 kW. Brzina mora biti ograničena na 65 kilometara na sat.

Bojan Bajgorić Šantić, Forbes Hrvatska