Proučili smo Rimčev robotaksi: Dobro izgleda, ali autonomna vožnja još nije integrisana

Mate Rimac predstavio je prototip svog robotaksija koji će se zvati Vern po Žilu Vernu (Jules Verne). Riječ je o dvosjedu bez volana s ugodnim interijerom koji obećava. Automobil se na predstavljanju nije uspio pomaknuti, ali i da jeste – to bi bio samo izlazak na pozornicu bez stvarnih funkcija autonomne vožnje. Na njenu integraciju pričekaćemo još neko vrijeme.

Robotaksiji Mate Rimca od početka podižu puno prašine, što nije ni čudo kad se uzme u obzir da je u njih osim novca investitora uloženo i 180 miliona eura javnog novca. Prvo predstavljanje projekta održano je u srijedu 26. juna, pri čemu na pozivnicama nije bilo navedeno šta će se točno predstavljati. S obzirom na Rimčevu najavu iz marta bilo je jasno da će to biti njegov robotaksi nazvan Vern po književniku Žilu Vernu.

Ono što unaprijed nije bilo jasno je koja faza razvijenosti vozila će se predstavljati. Prezentacija je otkrila da se radi o prototipu koji je tokom prezentacije trebalo na poziv aplikacijom da izađe na pozornicu, ali taj dio nije uspio jer se vozilo nije pomaklo.

U takvim situacijama mnogi će se sjetiti prezentacije Windowsa 98 kad se sistem urušio na pozornici na kojoj se nalazio Bil Gejts (Bill Gates). Greške se događaju svakome, iako prezentacija autonomnog vozila koje se ne može pomaći nije baš mala greška.

Kao u dnevnoj sobi

Kompanija Vern već je sa svojim partnerima iz izraelskog Mobileye mapirala grad, a raspolažu i komercijalnim vozilima s volanom koji mogu postići neki nivo autonomne vožnje u Zagrebu. Ali, izgleda da autonomna vožnja za sada nije integrisana u prototip koji je predstavljen. Više ljudi iz kompanije nije htjelo komentarisati šta automobil trenutno može, ali jedan od stranih menadžera u razgovoru za Forbes Hrvatska nakon prezentacije potvrdio je da prototip još nema prave mogućnosti autonomne vožnje. Za pretpostaviti je da je on na pozornici trebalo samo da pređe tek 10-20 metara, ali se ni to nije dogodilo.

Naglasak prezentacije u ovoj fazi bio je na iskustvu za buduće putnike koje je Rimac nazvao najboljim mogućim. Prototip koji su napravili je dvosjed čiji interijer je poput male dnevne sobe i vjerovatno će se svidjeti mnogima. Volana kao što je dugo najavljivano zaista nema, a ispred dva udobna sjedišta nalazi se veliki horizontalni ekran. Putnici će na njemu moći pratiti razne stvari vezane za vožnju, ali i gledati filmove, slušati muziku ili raditi nešto drugo.

Samo ne otvarajte lijeva vrata

Prototip koji je prikazan i u koji se moglo sjesti nakon prezentacije još nije „ispeglani“ proizvod, ali i to je normalno tokom razvoja. Neke stvari su dobro napravljene, a neke – kao što su vrata i njihovo automatsko otvaranje i zatvaranje – još treba malo doraditi. Predstavnici organizatora su nastojali izbjeći suvišno otvaranje i zatvaranje desnih vrata koje u ovom trenutku nije maksimalno elegantno izvedeno, dok lijeva nisu htjeli otvoriti ni po koju cijenu iz čega se može naslutiti da je s njima u trenutku prezentacije postojao određeni problem.

Ali, uspoređuju li se Rimčev prvi automobil Concept One i aktualna Nevera, jasno je da se kroz vrijeme može postići veliki napredak.

Automobil bez volana, brisača, retrovizora…

Vern je dugačak 4.396 mm (4,396 metara), što je samo malo duže od kompaktnih automobila poput na primjer Golfa, Megana i Fokusa. Ali, za razliku od njih, on je dvosjed, jer se analizom zaključilo da taksi vozila najčešće koriste samo jedan ili dva putnika. Razmak između početka vozila i sjedišta je nešto duži nego kod klasičnih automobila, što je Rimac u prezentaciji isticao kao jednu od sigurnosnih prednosti automobila. Osim sigurnosti, kao prednosti je istaknuo još aspekt troška, vremena i privatnosti. U slučaju ovog zadnjeg, radi se o poređenju robotaksija i klasičnih taksija.

Razni elementi poput brisača, retrovizora, već pomenutog volana i pedala su uklonjeni jer je zamišljen kao automobil bez vozača. Prtljažnik je ostao, s obzirom na to da je za očekivati da će dio ljudi htjeti prenijeti i neke stvari.

Kad je u pitanju autonomna vožnja, tu je bilo šta teško reći kad ona nije bila prezentovana i kad očito još nije sastavni dio automobila. Takođe, teško je očekivati da će do 2026. godine – kad se očekuje da će vozilo voziti po zagrebačkim ulicama ona biti najavljenog petog nivoa. Takav još ne postoji nigdje u svijetu.

Ona bi podrazumijevala da auto može svuda doći sam. Nivo četiri postoji i omogućava vožnju bez vozača, ali za sad funkcioniše tek na određenim područjima. Na primjer kad se vozi definisanom rutom, kad se vozi po autoputu i slično.

U testnoj fazi Vern će imati volan

Ova prezentacija zbog toga nije bila dokaz da robotaksi ima autonomnu vožnju, ali s obzirom na to da Vern zapošljava brojne hrvatske i strane stručnjake i ima izraelski Mobileye kao partnera za autonomnu vožnju, za očekivati je da će ona biti integrisana u automobil. Ostaje pitanje o kojem nivou će se raditi i kako će ona funkcionisati na zagrebačkim ulicama.

Vern će tokom kasnijih testnih faza dobiti volan i pedale. Prvo će se testirati na zatvorenim poligonima, a potom na cestama u prisustvu vozača koji će kontrolisati da ne dođe do greške.

Prema najavama kompanije Vern usluga bi trebalo da se pokrene u Zagrebu 2026. godine. Najavljeno je da još 11 stranih gradova želi biti uključeno u projekat, a 30 ih trenutno razmatra tu opciju. U gradovima u kojima se koriste postojaće i “mothership” – lokacija u kojoj će se brinuti o tome da su vozila ispravna, napunjene baterije, čista…

Vern robotaksiji će se proizvoditi u Hrvatskoj. U planu je izgradnja fabrike u Lučkom.

Bojan Bajgorić Šantić, Forbes Hrvatska