Lista najplaćenijih vozača Formule 1 u 2025. godini

Forbes 11. dec 2025. 07:00

Foto/ilustracija: Forbes

11. dec 2025. 07:00

Lando Noris (Lando Norris) možda jeste F1 šampion na stazi, ali je sasvim drugačija priča u trci za finansijsku dominaciju. Deset najplaćenijih vozača u ovom sportu ove godine zaradilo je oko 363 miliona dolara kroz plate i bonuse.

Borba za šampionsku titulu Formule 1 vodila se do posljednjeg dana sezone. Ali je Lando Noris, osvojivši treće mjesto na Velikoj nagradi Abu Dabija u nedjelju, nadmašio svog timskog kolegu iz Meklarena (McLaren), Oskara Pjastrija (Oscar Piastri), kao i aktuelnog četvorostrukog šampiona Maksa Ferštapena (Max Verstappen) iz Red Bulla, i tako osvojio titulu u 2025. godini, uz procijenjeni bonus od 10 miliona dolara.

Međutim, i uz dodatnih 18 miliona dolara procijenjene osnovne plate, kao i još 29,5 miliona dolara vezanih za rezultate 26-godišnjeg Britanca na stazi, što ukupno čini 57,5 miliona dolara u ovoj sezoni, Noris 2025. godinu završava tek kao treći u finansijskoj trci Formule 1.

Ispred Norisa sedmostruki šampion F1

Ispred Norisa nalazi se sedmostruki šampion Formule 1, Luis Hamilton (Lewis Hamilton). On je postavio rekord serije sa platom koju Forbes procjenjuje na 70 miliona dolara. Uz to, tu je i dodatnih 500.000 dolara bonusa u svojoj prvoj sezoni u Ferrariju. I to nakon 12 izuzetno uspješnih godina u Mercedesu. Ali Ferštapen je taj koji je ponovo predvodio F1 karavan kada je riječ o zaradi. Njegova procijenjena ukupna primanja iznose 76 miliona dolara, od čega je 65 miliona plata, a 11 miliona bonusi. Ovaj 28-godišnji holandski superstar tako već četvrtu sezonu zaredom drži prvo mjesto po zaradi na stazi.

Širom startne postave, 10 najplaćenijih vozača Formule 1 ove sezone je na stazi zaradilo oko 363 miliona dolara. To je 15% više u odnosu na 317 miliona iz 2024. i impresivnih 72% više nego 2021, kada je Forbes prvi put počeo da objavljuje ovu listu.

Hamiltonov timski kolega iz Ferarija, Šarl Lekler (Charles Leclerc), koji zauzima peto mjesto sa procijenjenih 30 miliona dolara, što je rast u odnosu na prethodnih 27 miliona, jedan je od vozača čija je zarada ubrzala nakon značajnog povećanja plate u okviru novog ugovora potpisanog prošle godine.

Dva nova imena na listi

Rang lista je ove godine dobila dva nova imena. I to zahvaljujući tome što je Serhio Peres (Sergio Pérez) ispao sa liste nakon što je izgubio mjesto u Red Bullu, a Pjer Gasli (Pierre Gasly) takođe nakon katastrofalne sezone u Alpini, koja mu je praktično uskratila mogućnost da ostvari bonuse zasnovane na rezultatima.

Lens Strol (Lance Stroll) iz Aston Martina zauzima osmo mjesto sa procijenjenih 13,5 miliona dolara. Ta cifra može delovati visoko s obzirom na skromne rezultate 27-godišnjeg Kanađanina. Sezonu je završio na 16. mjestu sa 33 boda, ali ona odražava zanimljiv podatak iz javno dostupnih finansijskih izvještaja tima. Pošto je Strol sin milijardera i vlasnika tima Lorensa Strola (Lawrence Stroll), Aston Martin je bio u obavezi da objavi njegovu zaradu od 12,3 miliona dolara tokom 2024. godine, što je rast u odnosu na 5,6 miliona iz 2023.

Najmlađi debitant u istoriji F1

U međuvremenu, vozač Mercedesa Kimi Antonelli, koji je u martu postao treći najmlađi debitant u istoriji Formule 1 sa 18 godina, šest mjeseci i 19 dana, zauzima 10. mjesto sa procijenjenih 12,5 miliona dolara iz svoje obećavajuće debitantske sezone.

Nezavisno od specifičnih okolnosti pojedinih vozača, širom Formule 1 se ubiraju plodovi dva trenda koji podižu zarade. Prvi je snažan rast biznisa Formule 1, i sponzorski ugovori i nagradni fond koji serija isplaćuje timovima značajno rastu, što ekipama ostavlja više prostora za ulaganje. Forbes procjenjuje da je deset F1 timova prošle sezone u prosjeku ostvarilo prihod od 430 miliona dolara. Prosječna valuacija tima skočila je na 3,6 milijardi dolara ove godine, u odnosu na 1,9 milijardi iz 2023.

Istovremeno, budžetsko ograničenje uvedeno 2021. limitira potrošnju timova u mnogim segmentima vezanim za dizajn i izradu bolida. Otprilike na 170 miliona dolara ove sezone. Međutim, vozačke plate nisu obuhvaćene tim limitom. To ekipama željnim svake moguće prednosti na stazi ostavlja jedno vidljivo polje u kojem mogu da pokažu finansijsku snagu.

Zarada se može dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame

Van povremenih otkrivanja u finansijskim izvještajima ili sudskim procesima, kao u Strolovom slučaju, podaci o zaradama vozača Formule 1 rijetko se objavljuju. Ipak, uobičajeno se smatra da ugovori direktno vezuju primanja vozača za rezultate na stazi. Iskusniji vozači u vrhunskim timovima obično primaju visoke, garantovane plate uz bonuse za pobjede i titule. Oni sa manje iskustva ili u manjim timovima dobijaju skromnije plate. Ali zato mogu ostvariti značajne bonuse osvajanjem trka ili osvojenim bodovima.

Najvrijedniji timovi Formule 1 u 2025.

Forbes

Direktor tima Formule 1 dobio rekordnu godišnju platu od 44 miliona eura

Forbes Hrvatska

Vozači svoju zaradu mogu dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame. Međutim, za razliku od Forbes lista najplaćenijih sportista u fudbalu ili NBA ligi, rang lista zarada u Formuli 1 bazira se isključivo na plati i bonusima, bez uzimanja u obzir prihoda van staze.

U praksi, vozači Formule 1 imaju vrlo malo prostora da samostalno sklapaju lična sponzorstva zbog obaveza prema timovima i njihovim partnerima, koji od njih često zahtijevaju javna pojavljivanja i mogu zabraniti ugovore sa brendovima koji se preklapaju sa postojećim sponzorima. Hamilton je ubjedljivo najkomercijalniji vozač u aktuelnoj F1 postavi, sa procijenjenih 20 miliona dolara zarađenih van staze tokom 12 mjeseci zaključno sa majem, što ga svrstava na 22. mjesto Forbes liste najplaćenijih sportista u svijetu za 2025. Ferštapen, poređenja radi, u istom periodu je inkasirao oko šest miliona dolara.

Ipak, ne treba ga previše žaliti. Kada se uračuna i njegova najnovija zarada, Ferštapen je ukupno zaradio 323 miliona dolara tokom pet godina otkako Forbes objavljuje listu prihoda vozača F1. To bi moglo ublažiti gorak ukus zbog tijesnog gubitka ovogodišnje titule.

Najplaćeniji vozači Formule 1 u 2025. godini

1. Maks Ferštapen (Max Verstappen)

U poređenju sa dominantnim sezonama 2023. i 2024, u kojima je pobijedio na najmanje sedam od prvih 10 trka svake sezone, Ferštapen je ove godine krenuo usporeno, sa samo dvije pobede kroz prvih 15 trka. Ipak, 28-godišnja holandska zvijezda napravila je žestok nalet u završnici sezone. Pobijedio je na šest od posljednjih devet Velikih nagrada. I na kraju je ostvario najbolji rezultat sezone sa osam pobjeda, uključujući i finale u Abu Dabiju. Završio je samo dva boda iza Landa Norisa iz Meklarena, gotovo promašivši petu šampionsku titulu koja bi ga izjednačila na trećem mjestu svih vremena među vozačima Formule 1, zajedno sa Huanom Manuelom Fanđom (Juan Manuel Fangio).

Ipak, u septembru, tokom pauze između F1 trka, Ferštapen je pokazao da može da pobijedi bez obzira na tip automobila koji vozi. Za volanom Ferarija 296, trijumfovao je u svojoj prvoj trci u GT3 klasifikaciji, zajedno sa Krisom Lulhamom (Chris Lulham) u Njemačkoj na Nürburgring Endurance Series.

2. Luis Hamilton (Lewis Hamilton)

Nakon što je prošle godine najavio da napušta Mercedes poslije 12 sezona i šest šampionskih titula, Hamilton je rekao da će za njega biti ostvarenje „dječačkog sna“ da se takmiči za Ferrari. Do novembra, međutim, 40-godišnji Englez je svoju prvu sezonu u crvenom opisao kao „noćnu moru“. Iako je Hamilton završio na respektabilnom šestom mjestu, nije se popeo na pobjednički podijum ni na jednoj Velikoj nagradi. To je njegova prva sezona bez plasmana među prvih tri u brilijantnih 19 godina karijere u Formuli 1. „Ovo je najgora sezona ikada“, rekao je prošlog mjeseca za Skaj Sports (Sky Sports). „Koliko god da se trudim, stvari se samo pogoršavaju“.

Srećom, Hamilton je ipak pobijedio u sprint trci u Kini u martu. I može da se raduje potpunom resetu u 2026. sa potpuno novim bolidom pod radikalno drugačijim tehničkim specifikacijama Formule 1.

3. Lando Norris

Početkom prošle sezone, Noris je ostvario jedno neobično odlikovanje. Najviše plasmana na podijumu u istoriji Formule 1 bez pobjede u trci, bilježeći svoj 15. plasman među prva tri u Kini u aprilu. Zatim su uslijedile četiri pobjede koje su ga „probile“. Noris je iznenada zaprijetio Maksu Ferštapenu iz Red Bulla, a 26-godišnji Britanac je ove godine dokazao da to nije bila slučajnost, ostvarivši sedam pobjeda i 18 podijuma u 24 trke kako bi nadmašio Ferštapena i svog timskog kolegu Oskara Pjastrija u borbi za šampionsku titulu.

„Nisam plakao već neko vrijeme. I nisam mislio da hoću, ali jesam“, rekao je Noris, prvi vozač Meklarena koji je osvojio titulu od Luisa Hamiltona 2008. godine, nakon finala. „Bila je duga sezona, ali uspjeli smo i veoma sam ponosan na sve“.

4. Oskar Pjastri (Oscar Piastri)

Pjastri je sezonu proveo u direktnoj borbi za šampionsku titulu sa Landom Norisom. I iako je 24-godišnji Australijanac na kraju zaostao 13 bodova za timskim kolegom iz Meklarena, i 11 za Maksom Ferštapenom, ostvario je sedam pobjeda i 16 podijuma. Time je pomogao timu da u oktobru osvoji konstruktorsku titulu.

Sljedeće sezone će imati priliku da preokrene situaciju nakon što je u martu potpisao višegodišnje produženje ugovora sa Meklarenom.

5. Šarl Lekler (Charles Leclerc)

Ova godina je bila puna uspona i padova za Leklera. Sa negativne strane, 28-godišnja zvijezda pala je na peto sa trećeg mjesta u 2024, tokom frustrirajuće sezone za Ferrari. Sa vedrije strane, Lekler, čiji ugovor, prema izvještajima, traje do 2029, u novembru je objavio vjeridbu sa modelom Aleksandrom San Mlu (Alexandra Saint Mleux), a ostvario je i nekoliko drugih angažmana, potpisavši brend ugovore sa Chivas Regal i Eight Sleep. Takođe je lansirao liniju odjeće pod nazivom CL16 i kreativni studio Sidequest za produkciju sadržaja sa brendovima.

6. Fernando Alonso

Nakon razočaravajuće 2024, Alonso je imao još težu 2025, završivši sezonu na desetom mjestu sa 56 bodova, dok je Aston Martin timski zaostajao i zauzeo sedmu poziciju. Četrdesetčetvorogodišnji dvostruki šampion ima još jednu godinu ugovora. To će mu pružiti priliku da se ponovo umiješa u borbu uz promjene tehničkih specifikacija Formule 1 i prelazak Aston Martina sa Mercedesovih na Honda motore.

„Ako automobil bude loš, postoji šansa da ostanem još godinu dana kako bih završio na visokoj noti“, rekao je Alonso za AS.com u septembru. „Ako automobil bude dobar, 2026. će vjerovatno biti moja posljednja sezona“.

7. Džordž Rasel (George Russell)

Zarada: 26 miliona dolara | Nacionalnost: Ujedinjeno Kraljevstvo | Godine: 27 | Plata: 15 miliona dolara | Bonusi: 11 miliona dolara

Pošto je Luis Hamilton prešao u Ferrari, Rasel je ove godine bio jasan broj jedan Mercedesa. Završio je sezonu na četvrtom mjestu u poretku vozača, sa dvije pobjede u Velikim nagradama. U oktobru, 27-godišnji Englez potpisao je produženje ugovora kako bi ostao u Silver Arrows timu. Kasnije je otkrio da će, ukoliko ispuni određene ciljeve u performansama, ugovor automatski biti obnovljen za 2027. godinu.

8. Lens Strol (Lance Stroll)

Poput svog timskog kolege iz Aston Martina, Fernanda Alonsa, Strol je imao tešku 2025, završivši sezonu na 16. mjestu sa 33 boda i ostvarivši plasmane među prvih 10 samo na šest trka, nikada iznad šestog mjesta. Ipak, budućnost 27-godišnjeg Kanađanina u Aston Martinu, koji je u vlasništvu njegovog oca, milijardera Lorensa Strola, djeluje sigurno, nakon što je u junu 2024. potpisao produženje ugovora.

9. Karlos Sainc (Carlos Sainz)

Nakon što ga je Luis Hamilton izbacio iz Ferrarija poslije četiri sezone, Sainc je potpisao ugovor sa Vilijamsom (Williams) do 2026. U svojoj prvoj godini u novom timu, 31-godišnji Španac završio je sezonu na devetom mjestu sa dva plasmana na podijum. Ipak, očigledno uživa poštovanje svojih kolega: ove godine, njegovi vršnjaci iz Formule 1 glasali su da ga imenuju za direktora Udruženja vozača Velikih nagrada, njihove sindikalne organizacije.

10. Kimi Antoneli (Kimi Antonelli)

Zarada: 12,5 miliona dolara | Nacionalnost: Italija | Godine: 19 | Plata: 5 miliona dolara | Bonusi: 7,5 miliona dolara

Antoneli je imao izuzetno tešku misiju kao tinejdžer debitant, preuzevši legendarno mjesto Luisa Hamiltona u Mercedesu. Uprkos nekim padovima tokom sezone, posebno u periodu kada je morao da odustane četiri puta u šest trka, pokazao je svoj potencijal plasiravši se na podijum u tri Velike nagrade. Takođe je završio sezonu na sedmom mjestu u poretku vozača, samo šest bodova iza svog prethodnika Hamiltona, zahvaljujući snažnom finišu sa osvojenim bodovima na osam od posljednjih 11 trka.

Metodologija

Budući da je vrlo malo plata vozača Formule 1 javno dostupno, Forbes je svoje procjene zarada na stazi napravio u saradnji sa saradnicom Forbes.com, Kerolajn Rid (Caroline Reid) iz kompanije za analizu podataka Formula Money. Procjene se zasnivaju na finansijskim dokumentima, pravnim podnescima i izvještajima u medijima, kao i na razgovorima sa insajderima iz industrije. Sve cifre plata navedene su u američkim dolarima i zaokružene na najbližih pola miliona.

Vozači obično primaju osnovnu platu uz bonuse za osvojene bodove ili pobjede na trkama i u šampionatu, pri čemu visina bonusa zavisi od veličine tima i iskustva vozača. Zarade van staze, uključujući sponzorstva i reklame, nisu uključene u ovu rang listu. Forbes ne odbija poreze ni naknade za agente.

Brett Knight, Forbes

Formula 1’s Highest-Paid Drivers 2025

tagovi