Tojota GR86 Hakone idealan automobil za gradsku vožnju

Tojota (Toyota) GR86 je kompaktan, atraktivan mali automobil koji je idealan za vožnju po gradu i lako parkiranje.

Prva dva modela koja sam testirao 2021. na trkačkoj stazi u Pokonosima imala su manuelni i automatski mjenjač, i tada mi se automatik nije dopao. Ali Tojota ga je doradila, tako da kod automobila koji sam sada testirao ništa nije nedostajalo. Nije to njemački „vrištač“, ali je i dalje prelijepo iskustvo sa stilom, a cjenovni raspon od početnih 31.100 dolara do mog testnog modela, Hakone MT koji počinje od 35.270 dolara, znači da ne predstavlja finansijski teret. Takođe je riječ o limitiranoj seriji, što znači da imate nešto posebno.

Šta je novo?

Ažurirano je mapiranje gasa radi brže reakcije pri kretanju, kao i automatsko reagovanje pri prebacivanju u nižu/višu brzinu. Pitate se šta je mapiranje gasa? To je softverski sloj koji određuje kako vaš motor reaguje na pritisak desne noge. Dinamika upravljanja je takođe poboljšana, uz ponovo podešene amortizere, električni servo upravljač i još toga. Električni servo upravljač je dodatno podešen kako bi ponudio responzivniji osjećaj u vožnji i bolji osjećaj direktnog kontakta s putem.

Izgled

Ovo posebno izdanje dolazi sa atraktivnim 18-inčnim točkovima u satenski bronzanoj završnoj obradi, spojlerom u boji karoserije u stilu „duck-tail“, crnim detaljima i Hakone oznakom. Biće vam zadovoljstvo da ga posmatrate dok stoji u vašem dvorištu ili na parkingu dok izlazite iz prodavnice. Ali pazite na rubove trotoara pri paralelnom parkiranju, felne su vrijedne pažnje. Izuzetno efektne Brembo kočnice i SACHS amortizeri standardni su na Hakone specijalnom izdanju. Moj testni model imao je novu tamnozelenu („ridge green“) boju spoljašnjosti, sjajne bronzane točkove, spojler i jedinstvene oznake.

Unutrašnjost i tehnologija

Sportska sjedišta sa svijetlosmeđim kožnim detaljima i šavovima veoma su udobna, a vozačevo sjedište može da se obori skoro potpuno ravno, što znači da kratko spavanje pored puta, kada zatreba, neće uništiti vaša leđa. Ručica mjenjača specijalnog Hakone izdanja sa bronzanim detaljima nalazi se u prvom planu, a GR pločica specijalnog izdanja dodatno naglašava jedinstven izgled i osjećaj.

Osmoinčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir sa audio-sistemom od šest zvučnika standardan je u osnovnom paketu opreme, dok se veoma kvalitetan sistem sa osam zvučnika dobija u Hakone specijalnom izdanju i premium paketu. Osnovni paket ima sjedišta s crnom tkaninom sa G-reljefom i sportskim bočnim osloncima, podesiva u šest smjerova. Sistem se povezao sa mojim Android telefonom za manje od 10 sekundi. To je jedna od sjajnih stvari kod svih Tojota vozila.

Motor i potrošnja

Hakone specijalno izdanje pokreće 2,4-litarski četvorocilindrični bokser motor koji proizvodi 228 konjskih snaga. U zavisnosti od vaše vožnje, potrošnja se kreće oko 11,2 litra u gradu, 7,8 litara na autoputu i 9,8 litara kombinovano.

Kako se vozi?

Moj test je bio gotovo 100 odsto na ulicama i autoputevima oko Los Anđelesa, gdje uslovi mogu biti prilično zahtjevni. Ali, bilo da je u pitanju vožnja uz često zaustavljanje i kretanje ili nešto slobodniji tempo, automobil je odgovarao na moje komande, iako mi je trebalo oko jednog dana da se potpuno naviknem na osjećaj komandi. Kočnice nijesu bile onoliko čvrste koliko bih volio. Ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat ostvareno je za oko šest sekundi, tako da ne govorimo o divljoj, adrenalinskoj vožnji. Ali kada je trebalo da promijenim traku u djeliću sekunde, to je bilo obavljeno bez problema. Ne stvara se poseban poriv za brzim jurcanjem, što ga možda čini dobrim izborom za prvi automobil, ili za tinejdžera.

Sa težinom od samo 1.275 kilograma za model sa manuelnim mjenjačem u osnovnoj opremi, i 1.293 kilograma za automatik verziju, GR86 je među najlakšim sportskim automobilima na tržištu. Vozači mogu birati između Normal, Sport ili Snow režima vožnje. U Sport režimu, transmisija prepoznaje rad kočnice, gasa i ponašanje vozila kako bi automatski izabrala optimalan stepen prenosa.

Prostor za unapređenje

Automobil naglo reaguje kada stojite na crvenom svjetlu, pa je potrebno čvrsto držati kočnicu da ne biste udarili vozilo ispred sebe. Morao sam da prebacim u ler da bih to izbjegao, i to je vremenom postalo naporno.

Bezbjednost

Svi Tojota GR86 modeli standardno dolaze sa paketom aktivnih bezbjednosnih sistema. Kod modela sa automatskim mjenjačem ovaj paket uključuje: sistem automatskog kočenja u nuždi, upravljanje gasom u slučaju mogućeg sudara, adaptivni tempomat, upozorenje na pokretanje vozila ispred vas, upozorenje pri napuštanju trake sa upozorenjem na zanošenje i automatska duga svjetla. Modeli sa manuelnim mjenjačem uključuju: sistem automatskog kočenja u nuždi, adaptivni tempomat, upozorenje pri napuštanju trake i zanošenju, upozorenje na pokretanje vozila ispred vas i zadnji sonar. Sistem protiv krađe sa imobilajzerom i alarmom takođe je standardan.

Vozilo dolazi i sa jednogodišnjom probnom pretplatom na Safety Connect, koji uključuje dugme za hitnu pomoć i poboljšanu pomoć na putu; jednogodišnjom probnom pretplatom na Service Connect, koji omogućava personalizovana obavještenja o održavanju i izvještaje o stanju vozila; kao i jednogodišnjom probnom pretplatom na Remote Connect, koji vam omogućava da putem Tojota aplikacije na pametnom satu daljinski zaključate/otključate vozilo, pokrenete ili ugasite motor, pronađete posljednju lokaciju parkiranja i provjerite status vozila.

Josh Max, saradnik Forbesa

Toyota’s GR86 Hakone Is A Great Affordable Hardtop Sportster