Stelantis se suočava sa kaznom od više milijardi eura: Jedno od rješenja je zatvaranje fabrika
Bez novih promjena ciljeva emisije ugljen-dioksida koje proizvođači automobila u Evropi moraju da ispune u narednim godinama, Stelantis (Stellantis) će biti primoran da donese „teške odluke“, objavila je grupa.
Stelantis će možda morati da zatvori neke fabrike jer se suočava sa visokim kaznama. Te kazne odnose se na neispunjavanje ciljeva Evropske komisije u vezi sa emisijom CO2, rekao je Žan Filip Imparato (Jean-Philippe Imparato), šef francusko-italijanskog proizvođača automobila za Evropu, a prenosi Rojters.
Iako je EU u maju, nakon višemjesečnog lobiranja, odlučila da ublaži ciljeve emisije koje proizvođači automobila moraju da ih ispune. Imparato smatra da su oni i dalje van domašaja proizvođača automobila. Naveo je da bi Stelantis mogao da se suoči sa kaznama do 2,5 milijardi eura u narednim godinama.
Dva rješenja
Imparato je na konferenciji u donjem domu parlamenta u Rimu rekao da će bez značajnih promjena do kraja godine „morati da donesu teške odluke“. Da bi dostigao cilj, rekao je, Stelantis će morati ili da udvostruči prodaju električnih vozila, što je nemoguće. Druga mogućnost je da smanji proizvodnju benzinskih i dizel vozila kako bi povećao udio električnih vozila u svojoj floti.
„Imam dva rješenja: ili ćemo preći na potpuno električna vozila ili ćemo smanjiti broj vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. I posljedično zatvoriti fabrike“, rekao je Imparato. Kao primjer je naveo italijansku fabriku za proizvodnju kombija Atesa, navodi Rojters.
Koji su ciljevi koje proizvođači moraju da ispune
Početkom maja, Evropski parlament je podržao amandman na uredbu kojim se zabranjuje prodaja novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem u EU od 2035. godine. Amandman daje automobilskoj industriji veću fleksibilnost u ispunjavanju ciljeva smanjenja emisija za period između 2025. i 2027. godine. Oni se odnose na cijelu flotu proizvođača, što znači da može smanjiti emisije povećanjem prodaje električnih vozila.
Umjesto godišnjeg nivoa, usklađenost sa ciljevima će se procjenjivati tokom trogodišnjeg perioda. Na primjer, ako proizvođači automobila ne ispune svoje ciljeve u 2025. godini, moći će to da nadoknade u 2026. i 2027. godini većim smanjenjem emisija. Ako premaše svoje ciljeve u 2025. godini, biće pod manjim pritiskom u naredne dvije godine.
Ovo će omogućiti proizvođačima automobila da izbjegnu visoke kazne. Sa kaznama bi inače mogli da se suoče ako ne ispune ovogodišnje ciljeve. Cilj emisije CO2 za period 2025-2029 je 93,6 grama ugljen-dioksida po kilometru za automobile i 153,9 grama ugljen-dioksida po kilometru za kombije.
Kako je procijenio tadašnji generalni direktor kompanije Reno (Renault) Luka de Meo (Luca de Meo) prošlog septembra, prije nego što su viši ciljevi stupili na snagu, evropski automobilski sektor bi se mogao suočiti sa ukupnom kaznom od 15 milijardi eura ako se ovi ciljevi ne ispune.