Prodaja automobila u Evropi pada, prognoze su crne
Prodaja automobila u Evropi polako slabi, što stvara pritisak na profite i prisiljava proizvođače da razmotre svoje pretjerane kapacitete i razmišljaju o zatvaranjima.
Kao da to nije dovoljno, prognoze za 2025. godinu izgledaju još i gore budući da pravila Evropske unije o emisijama ugljen-dioksida zahtijevaju novi krug smanjenja. Moraće se prodati više ionako jedva profitabilnih električnih vozila nego što ih javnost zapravo želi kupiti, a prisilno smanjiti prodaja visoko profitabilnih vozila s motorima na unutrašnje sagorijevanje koje kupci zaista žele.
HSBC Global Research navodi da će to problemima izložiti Folksvagen (Volkswagen) i Reno (Renault), dok se dioničari BMW-a i Volva mogu opustiti.
Prošle godine je prodaja u Zapadnoj Evropi skočila 13,9 posto na 11,56 miliona vozila, čime su proizvođači sedana i SUV mogli podići cijene i povećati profite. Ti pogodni uslovi ove godine su postepeno nestali, a stanje će postati još gore.
Rasta gotovo uopšte neće biti
GlobalData nemilosrdno smanjuje prognoze prodaje u Zapadnoj Evropi. Prije tri mjeseca predviđali su rast od tek nešto manje od 5 posto. Posljednja prognoza kaže da rasta gotovo uopšte neće ni biti – predviđaju tek 0,2 posto.
Zapadna Evropa uključuje pet najvećih tržišta: Njemačku, Francusku, Britaniju, Italiju i Španiju.
“Postoji kombinacija prepreka za tržišnu aktivnost, a ne izgleda kao da će one uskoro značajno oslabiti. Kamatne stope još su visoke, iako su se preduzeli prvi koraci za labavljenje monetarne politike,” navodi GlobalData u izvještaju.
“Cijene vozila još su visoke – uprkos činjenici da su prepreke u isporuci koje su izazvale veliki rast cijena vozila posljednjih godina nestale – i nema znakova velikog smanjenja u kratkom roku. Istovremeno, zamah gubi i tržište električnih vozila. Sada predviđamo da će rezultat za čitavu godinu tek neznatno premašiti onaj iz 2023,” kažu.
Investiciona banka UBS kaže da će ovi pogoršani uslovi stvoriti pritisak na profit proizvođača do kraja ove godine.
Gledajući 2025. godinu, HSBC Global Research navodi da bi potencijalne kazne za proizvođače koji ozbiljno krše ciljeve EU za emisije ugljen-dioksida mogle iznositi 5 milijardi eura, iako naglašavaju da je iz Renoa rečeno da bi one mogle biti čak i dvostruko više.
“Volvo i BMW su u boljoj poziciji, dok Folksvagen i Reno moraju popuniti veliki jaz,” piše u izvještaju.
Proizvođači koji zaostaju nadaju se da će im to poći za rukom uz pomoć novih modela.
“Folksvagen i Reno predstaviće čitav niz novih električnih vozila u drugoj polovini 2024. godine. To bi im trebalo pomoći, ali zaostajanje za zadatim ciljevima donijeće stroži nadzor, kao i veći pritisak da ti modeli zaista budu i uspješni. Mercedes i Stellantis u relativno su boljoj poziciji, ali ni oni nisu potpuno lišeni rizika, pogotovo ako potražnja za električnim vozilima još bude razočaravajuća,” piše u izvještaju.
Folksvagen otpušta radnike
U okviru svojih dugoročnih planova za rezanje troškova, Folksvagen smanjuje broj zaposlenih i zatvara fabrike. Njemački IFO Institute vjeruje da automobilska industrija te zemlje polako ulazi u mračniji period.
“Vjerovatno ne treba očekivati značajno poboljšanje u narednim mjesecima,” kaže analitičarka instituta Anita Woelfl.
“Iskorišćavanje kapaciteta palo je na 77,7 posto, što je devet postotnih bodova ispod dugoročnog prosjeka. 43,1 posto biznisa izvještava o premalom broju narudžbi, u poređenju s 29,2 posto u aprilu. Ne očekuje se ni pozitivan pomak iz inostrenstva. Očekivanja o izvozu pala su na -16,8 bodova, što je preko 13 bodova niže nego u prethodnom mjesecu,” kaže Woelfl. “Automobilska industrija tone sve dublje u krizu.”
Neil Winton, viši saradnik Forbesa
European Car Sales Growth Petering Out; Problems Loom For 2025
(Prevela: Nataša Belančić)