Veći SUV, veći trošak: London sprema nove naknade
Vlasnici SUV vozila mogli bi se suočiti s novim naknadama za vožnju u Londonu, nakon što su gradonačelnik i saobraćajne vlasti objavili da preispituju povećanu opasnost koju na putevima predstavljaju veća i teža vozila.
Predlozi za ograničavanje najvećih vozila mogli bi biti predstavljeni kasnije ove godine, a Transport for London (londonska saobraćajna uprava) takođe planira da proširi zone s ograničenjem brzine od 20 milja na sat (oko 32 kilometra na sat), te da smanji maksimalnu brzinu na najbržim saobraćajnicama pod svojom upravom sa oko 80 na 64 kilometra na sat, kako bi se smanjio broj poginulih u saobraćaju.
Izvještaj objavljen prošle sedmice upozorava na opasnost koju SUV vozila predstavljaju za druge učesnike u saobraćaju i pješake, pri čemu su djeca posebno izložena riziku od smrtonosnih povreda u sudarima.
Prethodna istraživanja pokazala su da su odrasli pješaci ili biciklisti 14 odsto skloniji smrtnom stradanju u sudaru ako je u njega uključen SUV, dok je kod djece taj rizik čak 77 odsto veći. Kod djece mlađe od devet godina rizik od smrtnog ishoda tri puta je veći ako ih udari SUV u poređenju s manjim automobilom. Zbog veličine i konstrukcije takvih vozila, pješaci su češće pogođeni u vitalne organe ili u predjelu glave, a pri sudaru budu češće odbačeni u saobraćaj umjesto da padnu na haubu, kao kod manjih automobila.
Preveliki i preopasni
Prodaja SUV vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu snažno je porasla u poređenju s drugim evropskim zemljama, od kojih mnoge uvode znatno veće poreze na veća i teža vozila. Prema nedavnoj studiji organizacije Transport end envajronment (Transport & Environment), više od polovine automobila koji se danas prodaju u Ujedinjenom Kraljevstvu preveliko je za standardno parking mjesto na ulici.
Kardif je nedavno postao prvi grad u Ujedinjenom Kraljevstvu koji je izglasao uvođenje dodatnih naknada za parkiranje SUV vozila, predlažući skuplje dozvole kako bi se nadoknadio njihov veći prostorni otisak, oštećenje puteva i veće emisije.
Portparol londonskog gradonačelnika Sadika Kana (Sadiq Khan) rekao je da Transport for London mora razmotriti uticaj SUV vozila na ostale učesnike u saobraćaju, te dodao da postoji sve više dokaza o bezbjednosnim rizicima velikih SUV vozila, kojih je sve više na londonskim putevima. „Zabrinjavajući je podatak da SUV ima 77 odsto veću vjerovatnoću da usmrti dijete ako učestvuje u sudaru“, rekao je portparol, piše Gardian (The Guardian).
Tarife prema težini vozila
Gradonačelnik je zatražio od Transport for Londona da sprovede detaljnu analizu bezbjednosnih rizika koje predstavljaju veliki SUV-ovi i njihov širi uticaj na londonske puteve. To bi potom moglo poslužiti kao osnova za buduće predloge politika u Londonu ili preporuke vladi i industriji.
Aktivisti su pozdravili fokus gradonačelnika i Transport for Londona na SUV vozila. Oliver Lord, čelnik organizacije Klin sitiz (Clean Cities) za Ujedinjeno Kraljevstvo, istakao je da su automobili svake godine sve veći, ali londonske ulice nijesu. „Ogromni SUV-ovi zauzimaju više prostora i ugrožavaju živote djece, koja ne bi trebalo da izbjegavaju dvotonske ‘ovnove’ samo da bi prešla ulicu.“
„Gradovi širom Evrope preduzimaju mjere protiv širenja sve većih automobila. Potrebne su pravednije parking tarife zasnovane na težini vozila. Pošteno je da oni koji voze nepotrebno velike SUV-ove plate više za dodatni prostor i opasnost koju donose.“
Broj smrtnih slučajeva i teških povreda u saobraćaju pao je za gotovo četvrtinu u posljednjoj deceniji, a London je 2024. zabilježio najmanji broj teško stradalih u jednoj godini, izuzmu li se pandemijske 2020. i 2021. godina. Transport for London navodi da statistika pokazuje kako su londonske ulice postale bezbjednije brže nego u ostatku zemlje, sa upola manje saobraćajnih žrtava nego u širem području Mančestera.