Poznato kolike će biti dodatne carine na kineske automobile u EU
Evropska komisija je u okviru istrage koju je počela u oktobru prošle godine, proučila moguće posljedice uvođenja dodatnih carina na uvoznike i korisnike električnih automobila iz Kine. Prema navodima Brisela, Komisija je posljednju sedmicu takođe pojačala konsultacije s kineskim vlastima, izvještava agencija STA. Razgovori će se nastaviti kako bi strane postigle zajedničko rješenje koje bi bilo u skladu s pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Iz Brisela su objavili konačnu visinu dodatnih privremenih carina za uvoz električnih automobila iz Kine.
Carine veće i za više od trećine
Za automobile najvećeg kineskog proizvođača električnih automobila BYD biće uvedena dodatna carina od 17,4 posto, za automobile poduzeća Geely 19,9 posto (umjesto prvobitno predviđenih 20 posto) i za automobile proizvođača SAIC 37,6 posto (umjesto prvotno predviđenih 38,1 posto).
Za ostale proizvođače električnih vozila u Kini (ne samo kineska preduzeća, već i globalne multinacionalne kompanije koje proizvode električne automobile u najvećoj azijskoj ekonomiji) vrijediće prosječna dodatna carina od 20,8 posto, ako su učestvovali u istrazi Komisije. Za preduzeća koja nisu učestvovala u istrazi, vrijediće prosječna dodatna carina od 37,6 posto.
Trenutno je carina na uvoz električnih automobila iz Kine u EU deset posto. Carine će biti na snazi od 5. jula, i to za razdoblje od najviše četiri mjeseca. U tom periodu mora biti donijeta konačna odluka o uvođenju kaznenih carina, koju moraju potvrditi države članice EU. Ako države podrže uvođenje carina, one će vrijediti za period od pet godina s mogućnošću produženja, izvještava STA.
EU je izašla u susret evropskim proizvođačima
Istraga koju je Evropska komisija počela u oktobru prošle godine pokazala je da kineski proizvođači električnih automobila uživaju koristi od nepravednih subvencija unutar lanca snabdijevanja. Time navodno ugrožavaju interese preduzeća koja proizvode vozila u EU. Ova preduzeća se već duže vrijeme žale na nelojalnu konkurenciju jer kineski proizvođači mogu ponuditi znatno niže cijene vozila.
Za predsjednicu Komisije Ursulu fon der Lajen (Ursula von der Leyen), odluka se temelji na sve većoj zabrinutosti zbog nedavnog brzog rasta niskocjenovnih električnih automobila iz Kine na tržištima EU. Kako su objasnili u Komisiji, u okviru postupka u skladu s pravilima EU i WTO, svim uključenim stranama, uključujući kinesku vladu i proizvođače vozila, omogućeno je da iznesu svoje argumente i dokaze.
Njemačka kritikuje poteze prema Kini
U nekim državama članicama, poput Njemačke, već su prije konačne odluke Komisije o uvođenju privremenih dodatnih carina na uvoz električnih automobila iz Kine upozorili na moguće eskaliranje trgovinskog rata između EU i Kine. “Carine su uvijek posljednja moguća politička mjera i često najgori put naprijed”, ocijenio je sredinom juna ministar ekonomije i potpredsjednik njemačke Vlade Robert Habeck.
Na uvođenje dodatnih uvoznih carina kritični su bili i u njemačkom udruženju automobilske industrije VDA, naglašavajući da Kina predstavlja važno tržište za mnoge njemačke proizvođače. S druge strane, francuske vlasti su podržale uvođenje viših carina.
Kina- duboko razočarana
Kineska privredna komora, koja zastupa kineska preduzeća u pregovorima s EU, izrazila je “duboko razočaranje” odlukom i poručila da “snažno protivi politički motivisanoj protekcionističkoj trgovinskoj mjeri”. Smatraju da je spor između Brisela i Pekinga još moguće riješiti dijalogom.
Takođe, kineske vlasti su najavile da će pažljivo pratiti dalji tok događaja i preduzeti sve potrebne mjere za zaštitu prava i interesa kineskih preduzeća, izvještava STA.