O’Liri upozorava da bi evropske avio-kompanije mogle propasti ako cijena goriva ne padne

Evropske avio-kompanije mogle bi propasti ako cijena avionskog goriva ostane visoka tokom ljeta, upozorio je izvršni direktor niskobudžetne avio-kompanije Rajaner (Ryanair), Majkl O’Liri Michael O’Leary.

On je za CNBC rekao je da je njegova kompanija zaštićena jer je hedžovala 80 odsto goriva, ali je predvidio „stvarne kolapse” drugih avio-kompanija ako cijena avionskog goriva ne padne.

Cijena je naglo porasla otkako je ključni Hormuški moreuz blokiran nakon što je rat na Bliskom istoku počeo 28. februara.

„Cijene su eksplodirale od marta. Jet A-1 je u martu koštao oko 80 dolara po barelu. Sada je 150 dolara”, rekao je O’Liri iz CNBC-a na konferenciji Norges Bank Investment Managementa u Oslu.

Prosječna cijena avionskog goriva porasla je na 179 dolara po barelu u sedmici završenoj 24. aprila, prema podacima IATA-inog monitora cijena avionskog goriva.

„Ako cijene ostanu visoke duže tokom ovog ljeta, mislimo da će se jedan broj naših avio-konkurenata u Evropi suočiti sa ozbiljnim finansijskim teškoćama”, rekao je.

On je dodao da misli da će biti propadanja.

„Ako se cijena zadrži na 150 dolara po barelu u julu, avgustu i septembru, vidjećete propadanje evropskih avio-kompanija, a to bi srednjoročno vjerovatno bilo dobro za poslovanje Rajanera.”

Dodao je: „Mi smo najbolje zaštićena, najviše hedžovana avio-kompanija u Evropi.”

„Možemo garantovati ljudima da neće biti povećanja cijena, dodatnih naknada zbog hedžinga goriva, niti doplata zbog rasta cijena goriva, bez obzira na to šta se dogodi sa ljetnjom ponudom”, nastavio je O’Liri.

Rekao je da je prije nekoliko sedmica bilo zabrinutosti u vezi sa snabdijevanjem Velike Britanije avionskim gorivom, ali da se situacija od tada poboljšala.

Šef Međunarodne agencije za energiju rekao je prošle sedmice za CNBC da bi Evropa mogla osjetiti posljedice nestašice avionskog goriva za samo šest sedmica.

To zavisi od toga „koliko će moći da uvezu sa međunarodnih tržišta kako bi nadomjestili izgubljene isporuke sa Bliskog istoka, koje su ranije činile 75 odsto neto uvoza avionskog goriva u Evropu”, navela je IEA u izjavi poslatoj imejlom.

O’Liri je rekao da Hormuški moreuz mora biti ponovo otvoren „što je prije moguće”.

EasyJet, još jedan evropski niskobudžetni prevoznik, saopštio je da je u martu imao dodatne troškove goriva od 25 miliona funti, odnosno oko 34 miliona dolara, i da je zabilježio osnovni gubitak između 540 miliona i 560 miliona funti, odnosno između 675 miliona i 700 miliona dolara, za šest mjeseci zaključno sa 31. martom.

Kompanija je hedžovala 70 odsto ljetnjeg goriva po cijeni od 706 dolara po metričkoj toni avionskog goriva, dok je ostatak i dalje izložen nestabilnim kretanjima cijena. EasyJet i dalje očekuje da će morati da uvodi rezove i povećava cijene karata.

Njemačka Lufthansa ukinula je 20.000 kratkih letova do oktobra, kako bi uštedjela 40.000 metričkih tona avionskog goriva i smanjila broj neprofitabilnih letova.

Skandinavska avio-kompanija SAS saopštila je da u aprilu otkazuje 1.000 letova zbog troškova goriva, dok holandski KLM smanjuje kapacitete za 80 letova zbog rasta cijena kerozina.