Brisel pooštrava uslove za subvencije: Evropski djelovi u autima

Brisel namjerava da proizvođače električnih vozila koji dobijaju državnu podršku primora da obezbijede da je najmanje 70 odsto komponenti u njihovim automobilima (ne računajući bateriju) proizvedeno u EU, pokazuje Nacrt zakona do kojeg je došao Fajnenšel tajms (Financial Times – FT).

Prag od 70 odsto u Nacrtu je naveden u uglastim zagradama, što znači da je i dalje predmet rasprave i da bi mogao biti promijenjen.

Nacrt takođe predviđa da više ključnih komponenti baterije vozila mora podsticati iz EU. Pojedini stručnjaci iz automobilske industrije već su upozorili da će ispunjavanje tog uslova biti zahtjevno, s obzirom na veliku zavisnost industrije od kineskih baterija i materijala.

U nacrtu zakona stoji i zahtjev da se pri javnim nabavkama uzmu u obzir emisije ugljenika, navodi britanski list.

Stroži uslovi i za druge industrije

Zahtjevi da se koriste lokalno proizvedene komponente, osim u sektoru električnih vozila, važiće i za druge teške industrije, uključujući građevinarstvo. Prema Nacrtu zakona, na primjer, biće propisano i da najmanje 25 odsto aluminijumskih proizvoda i 30 odsto plastike koja se koristi za prozore i vrata mora biti proizvedeno u EU, kako bi kompanije imale pravo na subvencije.

Riječ je o Zakonu o industrijskom akceleratoru (engl. Industrial Accelerator Act), koji bi Evropska komisija trebalo da objavi u martu, a dio je širih nastojanja EU da zaštiti domaću proizvodnu bazu vrijednu 2,6 biliona eura. Fabrike, pod pritiskom niskih cijena kineskih konkurenata, visokih cijena energije i troškova strogih klimatskih politika EU, zatvaraju pogone i otpuštaju hiljade radnika, piše FT.

Proizvođači automobila podijeljeni

Pripremu ovog zakonodavstva pratilo je snažno lobiranje iz industrije. Dok su akteri iz sektora čistih tehnologija i dobavljači auto-djelova podržali nova pravila o udjelu lokalno proizvedenih komponenti, proizvođači automobila su podijeljeni.

BMW je, na primjer, upozorio da će pravila donijeti nepotrebne troškove i birokratiju. Folksvagen (Volkswagen) i Stellantis su, međutim, već prošlog mjeseca pozvali na javnu šemu „proizvedeno u Evropi“, koja bi proizvođače podstakla da u vozilima koriste lokalne komponente.

Neki proizvođači automobila zalagali su se i za to da se pravilo „proizvedeno u EU“ proširi i izvan Unije, tako da obuhvati proizvodna središta poput Turske i Ujedinjenog Kraljevstva, kao i velike trgovinske partnere, poput Japana, navodi FT.