Otvoreno pismo prevoznika Evropskoj komisiji i članicama Šengena
Predsjednik udruženja Međunarodni transport iz Srbije Neđo Mandić uputio je otvoreno pismo predstavnicima zemalja Šengenskog prostora i Evropske komisije u kojem predlaže dva rješenja za pravilo koje pogađa vozače iz zemalja Zapadnog Balkana, koji borave duže od 90 dana u EU i, prema njegovim tvrdnjama, može da negativno pogodi privredu i stanovništvo.
U pismu u kojem se potpisuje kao građanin Evrope i budući građanin Evropske unije, Mandić predlaže da privremeno ili suspenduju primjenu pravila 90/180 na profesionalne vozače ili nađu tačke u sporazumu koje omogućavaju izuzeće iz primjene ovog pravila na profesionalnu grupu vozača u međunarodnom transportu „koji predstavlja krvotok privrede“.
„Ako Evropska komisija i članice Šengenskog sporazuma imaju dobru volju i namjeru da riješe ovaj problem, dovoljna će biti garancija da profesionalni vozači neće biti maltretirani, hapšeni, deportovani i da im neće biti izricana zabrana ulaska, sve do donošenja novih pravila ili izuzetka od postojećih“, navodi Mandić.
Kamioni u četiri države Zapadnog Balkana (Srbiji, Crnoj Gori, BiH i Sjevernoj Makedoniji), najavili su da će 26. januara zaustaviti protok robe na graničnim prelazima ka Šengen zoni u znak protesta zbog primjene pravila 90/180. To pravilo je dio Šengenskog sporazuma od momenta njegovog sklapanja – 1985. godine. U praksi, međutim, do sada nije izazivao veće probleme u drumskom transportu odnosno vozačima, jer se zona godinama širila, a sistemi evidencije nisu bili podjednako efikasni. Granična policija je trebalo da sabira dane provjeravajući svaki pečat u pasošu.
Od 12. oktobra prošle godine, međutim, uveden je novi Entry/Exit System (EES). Sada je dovoljno da se putna isprava prisloni uz čitač, a na ekranu se izlistaju dani provedeni u Šengen zoni. Period prilagođavanja ističe 10. aprila. A prevoznici iz regiona strahuju da će njihov posao stati. Od 30 dana mjesečno, u praksi, vozači će moći da voze kroz Evropu nekad svega 7-8, najčešće 10, a samo u rijetkim slučajevima maksimalnih 15 dana, jer prvi dan se računa prelaskom granice, makar i minut prije ponoći, a posljednji kada se zona napusti, makar i da je dan tek počeo.
Mandić je u pismu zamolio za garanciju da profesionalni vozač sa Zapadnog Balkana neće biti spriječen da uđe kamionom u Šengenski prostor ako ima ispravna lična dokumenta, vozi kamion poslodavca koji ga je prijavio kao profesionalnog vozača u Ministarstvu saobraćaja, ima potrebne međunarodne dozvole razmijenjene po bilateralnim sporazumima sa Evropskim zemljama. Takođe, ako ima ispravnu dokumentaciju za vozilo, ispravnu dokumentaciju za robu koju vozi, i ako mu nije, po evidenciji pograničnih organa zabranjen ulazak u Šengenski prostor.
„Prihvatajući činjenicu da danas svi profesionalni vozači u međunarodnom transportu koji rade na određenim relacijama imaju više od 90 dana boravka u Šengenskom prostoru, da nema drugih koji bi ih zamijenili, ovakva vaša odluka bi bila opravdana i odgovorna prema privredama i stanovništvu“, napisao je Mandić.