Nezadovoljstvo u Švajcarskoj jer su državne željeznice posao vrijedan dvije milijarde dodijelile Njemcima

U Švajcarskoj je posljednjih mjesec uzburkala javnost narudžba novih vozova za prigradsku željeznicu S-Bahn u Cirihu, piše švajcarski list Tages-Anzeiger. Nakon što su Švajcarske državne željeznice (SBB) potpisale ugovor vrijedan 2,1 milijardu švajcarskih franaka (gotovo 2,3 milijarde eura) s njemačkim Siemensom, pojavile su se zabrinutosti u vezi s pogonskom tehnologijom koju Siemens koristi u svojim vozovima.

Narudžba obuhvata 116 dvospratnih vozova, uz mogućnost isporuke dodatnih 84. Prvi bi trebalo da budu uključeni u saobraćaj početkom naredne decenije.

Švajcarski političari iz svih partija, navodi list, ogorčeni su što je posao dodijeljen Njemačkoj, a ne nekom od domaćih proizvođača, poput kompanije Stadler Rail. Predsjednik uprave Stadlera, Peter Špuhler (Peter Spuhler), odluku SBB-a nazvao je „greškom“. Kompanija je već uložila žalbu sudu, navodeći da „ne razumije ocjenu“ na osnovu koje je donesena odluka.

Stadler Rail pritom upozorava na moguće rizike koje nosi nova pogonska tehnologija na bazi silicijum-karbida. Ona se smatra energetski efikasnijom i tišom, ali još nije dovoljno testirana u gustim evropskim prigradskim željezničkim mrežama. Stadler je, s druge strane, na tenderu ponudio dvospratne vozove koji su u svakodnevnoj upotrebi još od 2012. godine.

ABB: Nove tehnologije uvijek donose probleme

Zabrinutost u vezi s novom tehnologijom dijele i u grupi ABB, koja je inače Stadlerov dobavljač. Bivši šef ABB-ove jedinice Traction, Edgar Keller, podsjetio je u razgovoru za Tages-Anzeiger da su „nove pogonske tehnologije uvijek izazivale probleme“. Tako je bilo i prilikom uvođenja izolovanih bipolarnih tranzistora (IGBT), koji se danas koriste već godinama, ali su u početku postepeno uvodeni, najprije na sporednim linijama.

Keller smatra da bi uvođenje tehnologije na bazi silicijum-karbida na frekventnu gradsku željezničku mrežu u Cirihu bilo rizično, jer bi moglo dovesti do zastoja i paralize željezničkog saobraćaja. „Sa IGBT-om imamo pouzdanu tehnologiju koja je već provjerena“, tvrdi Keller, iako priznaje da je riječ o revolucionarnoj inovaciji.

SBB: Vozovi će biti pouzdani, tačni i bezbjedni

SBB odbacuje ove optužbe. Zbog aktuelnog žalbenog postupka ne komentarišu sadržaj ponuda, ali poručuju da će naručeni vozovi saobraćati pouzdano, tačno i bezbjedno. Dodaju i da će putnicima ponuditi više prostora i veći komfor, piše Tages-Anzeiger.