Istraživanje pokazalo da odsjaj novih farova ne dovodi do većeg broja nesreća

Farovi su u posljednjih nekoliko godina značajno poboljšani u osvjetljavanju puta. Broj nesreća uzrokovanih blještanjem farova, ipak nije porastao.

Ovo otkriće je u oštroj suprotnosti sa pritužbama vozača koji tvrde da modernizovani farovi češće zasljepljuju vozače iz suprotnog pravca.

Farovi razlog samo malog broja nesreća

Blještanje učestvuje u malom broju noćnih nesreća, ali taj procenat se nije mnogo mijenjao tokom posljednje decenije.

Ovo su neki od ključnih nalaza novog istraživanja. Istraživanje je objavio Institut za bezbjednost na putevima (IIHS), neprofitna organizacija koju finansira osiguravajuća industrija. Istraživanje je proučavalo koliko često se blještanje navodi kao faktor u izvještajima o nesrećama. Takođe i kako se to mijenjalo kako su se ocjene farova poboljšavale zahvaljujući unapređenjima u dizajnu.

„Iako blještanje farova može biti neprijatno, ono doprinosi značajno manjem broju nesreća nego nedovoljna vidljivost”, rekao je Dejvid Harki (David Harkey), predsjednik ovog instituta.

„Ali to ne znači da smanjenje blještanja nije važan cilj na kojem smo u Institutu dugo radili, pored poboljšanja osvjetljenja”.

Savezni standardi za jačinu farova nisu mijenjani od 1997. godine. Program ocjenjivanja farova koji sprovodi Institut, „pomogao je da se pokrene promjena u dizajnu farova u američkom voznom parku” od kada je pokrenut 2016.

Kazne

Program je, kako se navodi, doprinio bezbjednijoj vožnji noću poboljšanjem vidljivosti i smanjenjem blještanja.

Na primjer, ocjene kažnjavaju proizvođače čiji kratki snopovi proizvode prekomjerno blještanje koje može privremeno zaslijepiti vozače iz suprotnog pravca.

Metju Bramblu (Matthew Brumbelow), autor studije i glavni istraživački inženjer, analizirao je podatke iz 11 saveznih država u kojima policija može navesti blještanje kao faktor koji je doprinio nesreći u izvieštajima o saobraćajnim nezgodama.

U studiji, koja je ispitivala nekoliko od šest miliona noćnih nesreća tokom osam godina, od 2015. do 2023, blještanje farova navedeno je kao faktor u jednoj ili dvije nesreće na hiljadu.

Iako je tokom tog perioda povećana količina svjetlosti koju farovi emituju, čime je smanjen broj nesreća uzrokovan lošom vidljivošću, u izvještaju se navodi da „praktično nije došlo ni do kakve promjene u tome koliko često se blještanje pominje u izvještajima o nesrećama”.

Uzrok nesreća padavine

Nesreće u kojima je blještanje učestvovalo češće su se dešavale kada je padala kiša ili je put bio mokar. Takođe i na lokalnim, neodvojenim, dvosmjernim putevima sa relativno niskim ograničenjem brzine.

Osim toga, i u sudarima koji su uključivali po jedno vozilo, kao i među starijim vozačima koji su upravljali starijim vozilima.

Dodali su da bi nekoliko „obećavajućih inovacija” moglo dodatno smanjiti broj nesreća uzrokovanih blještanjem. To uključuje, prije svega sprečavanje tipova nesreća povezanih sa blještanjem pomoću tehnologija. To su sistemi za upozorenje i sprečavanje izlaska iz trake.

Šta su još rješenja

Zatim, implementaciju sistema za automatsko prebacivanje dugih i kratkih svjetala koji automatski prelazi sa dugih na kratka svjetla kada se ispred nalaze druga vozila. Vozači ponekad zaborave da to urade ručno.

Podrazumijeva i ugradnju farova sa adaptivnim snopom svjetla (adaptive driving beam).

To prilagođava obrazac snopa farova tako da se zatamne samo djelovi usmjereni ka drugim vozilima, dok se puni snop dugih svjetala održava.

Istraživači su naveli da su regulatorne prepreke odložile primjenu ove bezbjednosne funkcije u SAD.

Takođe i da nijedno vozilo na domaćem tržištu nije bilo opremljeno ovom tehnologijom do kraja 2024. U Evropi je ova tehnologija uvijek prisutna više od decenije, ali razlike između američkih i evropskih standarda i dalje „usporavaju njeno uvođenje u SAD”, dodali su.

„Voljeli bismo da se ove prepreke za adaptivne farove uklone”, rekao je Harki.

Tanya Mohn, saradnica Forbesa

Glare From New Headlights Causes No Rise In Crashes, Study Says