Kineski proizvođači prestižu Teslu u Sloveniji i EU

Na slovenačkom automobilskom tržištu za sada se takmiči tek nekoliko kineskih proizvođača električnih vozila, ali je jedan od njih u prvih osam mjeseci ove godine po prodaji već značajno nadmašio dugogodišnjeg lidera – američku Teslu. Ona ubrzano gubi tržišni udio i u Sloveniji i u Evropskoj uniji (EU), pokazuju podaci.

Dongfeng pretekao Teslu u Sloveniji

Kineski proizvođač električnih automobila Dongfeng do kraja avgusta u Sloveniji je prodao 772 vozila – među njima 195 manjih i jeftinijih modela Box, te 502 primjerka SUV-a T5 pod brendom Forthing, koji se nudi u benzinskoj, električnoj i hibridnoj verziji. Time je nadmašio Teslu, koja je u istom periodu isporučila slovenačkim kupcima 562 potpuno električna vozila (EV).

Najprodavaniji model i dalje je Teslin Model Y sa 345 prodatih primjeraka, dok je Model 3 zauzeo četvrto mjesto sa 217 prodatih vozila, pokazuju podaci Sekcije za motorna vozila pri Trgovinskoj komori Slovenije.

Na taj način Dongfeng je obezbijedio 1,95% tržišnog udjela, dok je Tesla pala na 1,42% nakon godišnjeg pada prodaje od oko dva procenta.

Pored njih, britanski MG (u vlasništvu kineskog državnog giganta SAIC Motor) približio se Tesli sa 465 prodatih vozila, iako bilježi blagi pad od 0,64% na godišnjem nivou. Kineski Geely je, pak, ostvario prodaju od 290 vozila, što predstavlja rast od 16% u odnosu na prošlu godinu.

BYD pretiče Teslu u Evropi

U državama EU Tesla je u prvih osam mjeseci zabilježila pad prodaje od 42%, na svega 85 hiljada vozila, dok joj je tržišni udio pao sa 2,1 na 1,2%. Nasuprot tome, najveći kineski proizvođač EV-a BYD prodao je više od 67 hiljada vozila, što je rast od 244% i tržišni udio od 0,9%, prema podacima ACEA.

Samo u avgustu BYD je prešao Teslu – uz rast od 200% prodao je 9.130 vozila i zauzeo 1,3% evropskog tržišta, dok je Tesla prodala 8.220 vozila (1,2% udjela). To je bio drugi uzastopni mjesec da BYD prestiže Teslu po prodaji u EU. Kompanija sve više izvozi automobile na evropsko tržište koristeći svoje brodove – jedan od njih uplovio je početkom avgusta i u Luku Koper.

U Sloveniji je do kraja avgusta registrovano tek dva vozila BYD, model Seal, jer proizvođač još nema zvaničnog distributera. Najveću prisutnost među kineskim markama u Evropi ima ipak SAIC Motor, sa više od 136 hiljada prodatih vozila i tržišnim udjelom od 1,9%.

Tesla gubi kupce, ali dionice rastu

Kineski proizvođači nude širok asortiman – od čistih električnih vozila, preko hibrida (HEV) i plug-in hibrida (PHEV), do benzinskih modela. Upravo kombinacijom hibrida izbjegavaju carine na uvoz EV-a iz Kine i odgovaraju na zabrinutost evropskih kupaca zbog nedovoljne mreže punionica.

Tesla se, nasuprot tome, oslanja na mali i dugo neosvježavan izbor isključivo električnih modela. Na njen položaj u Evropi utiču i političke aktivnosti vlasnika i direktora Ilona Maska (Elon Musk), koji u SAD podržava administraciju Donalda Trampa, a u Evropi desničarske populističke partije poput britanske Reform UK i njemačke AfD.

Ipak, loši prodajni rezultati nisu pogodili vrijednost Teslinih dionica. Naprotiv, u posljednjih mjesec one su porasle za trećinu, približivši se 440 dolara, nedaleko od rekorda iz decembra prošle godine (480 dolara). Razlog je što je Musk fokus prebacio sa električnih vozila na robotiku – robotaksije (koje za sada voze samo ulicama Ostina u Teksasu) i humanoidnog robota Optimus, za kojeg tvrdi da će u budućnosti donositi 80% vrijednosti kompanije.

EV i hibridi sve traženiji

Prema ACEA, u EU rastu registracije električnih automobila (+24,8%), hibrida (+16,4%) i plug-in hibrida (+27,2%), dok opadaju registracije benzinaca (-13,1%) i dizelaša (-37,6%). Najprodavaniji su hibridi – sa 2,4 miliona vozila, znatno ispred benzinaca (oko 2 miliona). Čistih EV-a registrovano je 1,1 milion.

U Sloveniji je prodaja EV-a do kraja avgusta skočila 86% na 3.687 novih registracija. Plug-in hibridi porasli su za 61%, a klasični hibridi za trećinu. Međutim, benzinci i dizelaši i dalje dominiraju: benzinci su zabilježili blagi rast od 1,1% (22.549 vozila, 57% tržišta), dok su dizelaši pali 7,1% (6.468 vozila, 16,4% tržišta). Dakle, vozila s unutrašnjim sagorijevanjem i dalje zauzimaju tri četvrtine slovenačkog tržišta, dok u EU njihov udio iznosi manje od 40%.

Evropljani nude konkurentne EV modele

Evropski proizvođači imaju problema s profitabilnošću i konkurentnošću električne ponude, zbog čega gube tržišni udio u Kini, dok ih pogađaju i američke carine i strogi ekološki propisi kod kuće. Ipak, neki brendovi bilježe uspjehe.

Cupra (dio Folksvagena (Volkswagen) sa modelom Born povećala je prodaju za 38% na skoro 200 hiljada vozila. Škoda je rasla preko 10%, a lansirala je i novi električni SUV Elroq (u Sloveniji od oko 25.000 eura).

Na slovenačkom tržištu, Volkswagen ID.4 je skočio sa 68 na 237 prodatih vozila (+250%) i zauzeo drugo mjesto iza Modela Y. Cupra Born bila je treća sa 221 vozilom (+30%), dok je Škodin Enyaq (160 vozila u prvoj godini) završio na šestom mjestu. Teslin Model 3 je četvrti, a Dongfengov Box peti.

Jan Artiček, Forbes Slovenija