Brisel donio konačnu odluku o dodatnim carinama na kineske električne automobile
Evropska komisija odlučila je u utorak definitivno da uvede kompenzacijske carine na uvoz baterijskih električnih vozila proizvedenih u Kini na period od pet godina, javlja Hina. U tom procesu odlučivanja Hrvatska je bila uzdržana. Njemačka je bila protiv, a tom se stavu priklonila i Slovenija.
Istraga izvršnog tijela EU je utvrdila da proizvođači električnih vozila u Kini imaju nepravednu prednost zbog državnog subvencioniranja, a na štetu evropskih proizvođača.
Pored postojeće carinske stope od 10 posto od četvrtka se uvode dodatne carine u rasponu od 7,8 posto do 35,3 posto.
Na vozila američkog proizvođača Tesla proizvedena u Kini dodatna carina biće 7,8 posto, za kineske proizvođače BYD, Geely i SAIC 17, 18,8 i 35,3 posto.
Dodatna carinska stopa od 35,3 vrijediće za sve druge proizvođače u Kini koji nisu htjeli sqrađivati u istrazi, a za kompanije koje su učestvovale 20,7 posto.
Komisija najavljuje da će paralelno nastaviti raditi s Kinom na pronalaženju alternativnih rješenja kompatibilnih s pravilima Svjetske trgovinske organizacije (WTO) koja bi bila djelotvornija u rješavanju problema utvrđenih istragom. Takođe ostaje otvorena za pregovore o cjenovnim obavezama s pojedinačnim izvoznicima, što je dopušteno prema pravilima EU i WTO.
Odluka o definitivnom uvođenju dodatnih carina donijeta je nakon što početkom ovoga mjeseca predlog nije dobio potrebnu kvalifikovanu većinu, odnosno glasove najmanje 15 država članica u kojima živi najmanje 65 posto stanovništva EU.
Njemačka i Slovenija protiv, Hrvatska uzdržana
Za komisijin predlog bilo je deset članica, 12 je bilo suzdržano među njima i Hrvatska, a pet protiv, uključujući Njemačku koja se pribojava da bi kineska odmazda mogla ugroziti njenu automobilsku industriju.
Budući da nije bilo kvalifikovane većine ni za ni protiv predloga, izvršno tijelo Unije može samostalno donijeti izvršnu odluku.
Istraga je pokazala da kineski proizvođači imaju brojne pogodnosti – preferencijalno finansiranje i bespovratna sredstva, zemljište, baterije i sirovine po cijenama ispod tržišnih.
S obzirom na to da su Sjedinjene Države i Kanada uveli carine od 100 posto na kineska električna vozila, a proizvodni kapacitet kineskih proizvođača dvostruko je veći od tržišta EU, postoji opravdana bojazan da bi evropsko tržište bilo preplavljeno jeftinijim kineskim električnim vozilima.
Nakon što se početkom oktobra počelo razmatrati kako će se zemlje EU odrediti prema pitanju dodatnih carina, Forbes Hrvatska je pitao i hrvatsku Vladu, odnosno nadležno Ministarstvo vanjskih i evropskih poslova kako se odredila Hrvatska i na osnovu kojih kriterija. Saznali smo tako da je Hrvatska – uzdržana.
“Odluku da na glasanju ostane uzdržana prema uvođenju konačnih dodatnih carina na električna vozila uvezenima iz Kine, Hrvatska je donijela nakon konsultacija sa svim zainteresovanim i nastojeći pomiriti različite interese”, odgovoreno nam je na pitanje kako je formiran hrvatski stav.