Pogled Kine na Ilona Maska: Vizionar, povremeni negativac
U Kini, Ilon Mask (Elon Musk) je bio predmet i ljubavi i povremene mržnje. Šef Tesle, bio je hvaljen kao vizionar, ali i kritikovano od strane kineskih regulatora i javnosti zbog navodnog lošeg upravljanja pritužbama kupaca.
Dominacija SpaceX-a i njegovog satelitskog sistema Starlink podigla je gnijev Narodne oslobodilačke vojske. A kako jaz između Tesle i kineskih konkurentskih proizvođača električnih vozila (EV) postepeno nestaje, Mask rizikuje gubitak prestiža i uticaja, piše Rojters (Reuters).
Mask je sada među grupom od više od desetak izvršnih direktora i najviših rukovodilaca koji prate američkog predsjednika Donalda Trampa na samitu u Pekingu sa predsjednikom Si Đinpingom (Xi Jinping), zajedno sa Timom Kukom (Tim Cook) iz Epla (Apple) i Džensenom Huangom (Jensen Huang) iz Envidije (Nvidia). Delegacija se uglavnom sastoji od izvršnih direktora koji nastoje riješiti probleme sa Pekingom, a najbogatiji čovjek u svijetu nije stranac kad je u pitanju poslovanje u Kini, sa svim njegovim usponima i padovima.
Na putu iz Velike dvorane naroda u četvrtak, nakon ceremonije dobrodošlice na kojoj je stajao iza Trampovih ministara sa još 13 izvršnih direktora, Mask je izjavio da želi da postigne „mnogo dobrih stvari“ u Kini.
Nekoliko sati kasnije, njegove slike kako se okreće u mjestu, sa telefonom u ruci, prije početka ceremonije, vjerovatno da bi napravio snimak okruženja od 360 stepeni, postale su viralne na kineskim društvenim mrežama, dok su korisnici hvalili njegov entuzijazam.
Dok Tesla trpi pritisak od lokalnih kineskih proizvođača električnih vozila zbog tehnologije i cijena, kompanija i Mask ostaju uticajni u Kini. To je djelimično zato što se interesi Maska poklapaju sa interesima Pekinga, rekao je Kajl Čen (Kyle Chan), stručnjak za kineske tehnologije iz Brookings Instituta.
„Kada pogledate tehnološke prioritete Pekinga, mnogi od njih se skoro savršeno poklapaju sa interesima Ilona Maska“, rekao je Čen, ističući EV, autonomna vozila, vještačku inteligenciju, humanoidne robote, satelite…
Teslina tehnologija autonomnih vozila i dalje se smatra industrijskim standardom u Kini, rekao je Čen.
Kineski proizvođač automobila Čeri (Chery) crpi inspiraciju iz Tesle i Tojote (Toyota), a njegov predsjednik, Jin Tongju (Yin Tongyue), rekao je u intervjuu za Rojters prošlog mjeseca da Čery želi da kombinuje Teslino fokusiranje na inovacije sa Tojotinom opsesijom kvalitetom.
Tesla je 2018. postala prva strana automobilska kompanija koja je dobila dozvolu za postavljanje fabrike u Kini bez lokalnog partnera. Prošle godine prodala je oko 626.000 automobila u Kini, čime je postala peta najveća automobilska kompanija u zemlji u pogledu prodaje električnih i plag-in hibridnih vozila, prema podacima Kineskog udruženja za putnička vozila.
Međutim, kineska vojska i diplomate su kritikovali druge djelove Maskove poslovne imperije. Monopol SpaceX-a na satelitima u niskoj Zemljinoj orbiti, koji obezbjeđuju jeftiniju i pouzdaniju komunikaciju, kao i njegov značaj u trenutnom konfliktu između Rusije i Ukrajine, zabrinuli su Peking i podstakli ga da razvija domaće alternative.
„Odlične performanse ‘Starlink’ satelita u ovom rusko-ukrajinskom konfliktu sigurno će navesti SAD i zapadne zemlje da široko koriste ‘Starlink’ u mogućim neprijateljstvima u Aziji“, navodi se u članku iz septembra 2022. godine koji su zajedno napisali istraživači sa inženjerskog univerziteta pod upravom Narodne oslobodilačke vojske.
„Globalni idol“
Iako je njegova društvena mreža X zabranjena u Kini, Mask ima 2,3 miliona pratilaca na kineskom Weibo-u i bio je hvaljen na lokalnim društvenim mrežama kao „pionir“, „Brat Ma“ i „globalni idol“ tokom nekih prethodnih posjeta. Čak je i Maskova majka postala neka vrsta zvijezde u Kini.
Njegova posjeta ove sedmice dolazi u trenutku kada on pokušava da kupi opremu u vrijednosti od 2,9 milijardi dolara za proizvodnju solarnih panela od kineskih dobavljača, izvijestio je Rojters (Reuters) u martu. Taj poduhvat bi sada mogao biti komplikovan jer Kina razmatra mogućnost ograničavanja izvoza svojih najnaprednijih tehnologija u SAD.
Tesla takođe traži odobrenje od regulatora za širenje upotrebe svog sistema potpune autonomije u vožnji.
Mask se pažljivo snalazi u Kini, jer je najveće svjetsko tržište automobila i njegove ogromne mreže snabdijevanja i dalje ključne za podršku njegovoj širokoj poslovnoj imperiji u oblasti električnih vozila, solarnih panela i svemirskog programa.
Godine 2021, Tesla je morala da se izvini kineskim potrošačima zbog neuspjeha u rješavanju pritužbi kupaca na vrijeme. To se desilo nakon što je nezadovoljni kupac popeo na Tesla model na sajmu automobila u Šangaju kako bi protestovao zbog načina na koji je kompanija rješavala njene pritužbe na neispravne kočnice, trenutak koji je postao viralan na kineskim društvenim mrežama i izazvao kritike u državnim medijima.
Takođe, 2021. godine Tesle su bile zabranjene u vojnim kompleksima zbog sigurnosnih briga u vezi sa kamerama instaliranim na vozilima. Ta zabrana je ukinuta tek nakon što je Mask posjetio Kinu 2024. godine, a industrijska asocijacija automobila je podržala usklađenost sa podacima.
Na duže staze, najveća prijetnja Maskovoj popularnosti u Kini mogla bi doći od sve većeg uspona domaće automobilske industrije.
„Kako kineske kompanije sustižu ili čak nadmašuju Maskovu tehnološku imperiju, njegov status u Kini može početi da slabi“, rekao je Čang Jan (Chang Yan), osnivač Supercharged bloga na Weibo-u, koji se fokusira na EV.
„Ali on će vjerovatno ostati ikona među kineskom tehnološkom industrijom zbog onoga što je postigao.“